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慧聪
中国汽车市场近几年获得了超高速发展，巨大的汽修市场也开始形成。有数字显示，在成熟的国际化汽车市场，汽车销售利润只占整个汽车行业利润的20％，零部件供应利润占20％，而服务利润则达到50％至60％，这一巨大的蛋糕对所有汽修设备与养护产品厂商来说，都是个巨大诱惑。
有人测算，一辆新车从购入到汽车报废的全部花费中，购车费用只占到35％左右，燃油费、税费、路桥费、保险费以及停车费等占到20％，后期维修保养占到45％左右。汽车毕竟是耐用消费品，都说“买车容易养车难”，车主从买车那天起就不得不开始为爱车的保养、维修做准备。对消费者来说，有了汽车后面临的首要问题就是维修和保养。随着我国汽车保有量的不断扩大，将带来一个庞大的汽车售后市场。
在汽车业发达的国家，汽车维修的利润与整车销售的利润相当，但在我国情形就不大相同，同样投资的维修厂和整车销售的利润有成倍的差距。拿美国来说，据有关资料显示，其维修服务机构大约有12.5万家左右，从业人员350万人，年产值1200亿美元，年均经济效益为96万美元，而我国共有维修企业大约22万家左右，从业人员170人，年产值250亿元人民币，年平均效益仅11万元左右。如今随着中国加入WTO，宝马、奔驰等进口车相继在中国投资生产，以及国产汽车各方面品质的提升，原来的简单汽车维修企业即“路边店”已经越来越不适应变化。发达国家的汽车维修行业非常受消费者的青睐，一是他们能给消费者提供快捷的服务，二是收费合理，三是诚信度高，物有所值。目前摆在国内各汽车维修企业眼前的问题就是技术设备的更新和升级以及由此产生的对高素质人才的需求。如果我们不能及时对维修队伍维修技术进行升级，维修服务的诱人商机就会拱手奉给跨国公司了。
在经济飞速发展的今天，随着我国人均收入的稳定增长，对汽车的消费会越来越多，由此带来的商机，会把更多的民间资本吸引进来，共同把维修售后这块“蛋糕”做大做好。
《市场报》 (2004年08月03日 第十三版)
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