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晨报记者林劲榆
面对销量节节败退，车市淡季中苦苦煎熬的华晨汽车终于有些熬不住了。昨天，华晨汽车公关部有关人士向记者证实，华晨高管层确实出售其名下的华晨股票，但是这纯属个人行为，并已由香港联交所按规定进行了披露。针对市场关于有4名高管已经提出辞职请求的传闻，华晨方面予以否认。
高管出清持股
香港联交所公布的有关资料显示：到2004年7月9日，在香港、美国两地上市的华晨中国的5名执行董事吴小安、苏强、洪星、何涛及杨茂曾，已经几乎全部抛清了他们所持有的华晨中国股票。联交所公布的资料还显示，早在去年10月，吴小安、洪星与何涛相继分两次出清手中的华晨中国股票，3人前后两次各自抛售数额相等。该消息披露后，华晨中国7月25日一度下跌5.7％，至52周的最低点2.075港元，而之前最初的发行价格为7元多港元。
分析人士表示，上市公司管理层减持股票并不奇怪，抛售也属法律允许，但管理层全面抛售的情况就比较少。大量减持一定有负面消息，管理层全部抛售更是非同寻常，很可能预示着危机。企业高层管理者大量抛出股票至少表明这些企业的核心人物都对该企业失去信心。
有关消息人士近日透露，华晨中国的高层在连续抛售所持华晨中国股票后，以华晨中国总裁苏强为首的数名高管已提出辞职。
昨天，华晨汽车公关部有关人士就此事向记者表示，华晨中国高管层一直在努力工作，没有任何人提出辞职；华晨中国生产的中华轿车、金杯商用车一直是按照市场变化以销定产，目前库存处于合理水平；资金链运转正常；华晨高管层出售股票属于个人行为，并由香港联交所按规定进行了披露。
难挽销售颓势
尽管华晨中国不愿承认中华汽车在国内市场上的颓势，但至少在上海，中华汽车的下滑速度是惊人的。昨天，中华汽车在上海的4S经销商向记者透露，今年上半年，其展厅仅卖掉中华轿车100辆左右，这一销售业绩使整个展厅处于亏损状态。而仅仅在一年前，展厅刚刚开张时，中华轿车的月销量达到70-80辆，去年年末，月销量尚有30-40辆左右。该经销商向记者抱怨，中华汽车销量快速下滑归因于去年其刚刚上市时质量问题太多，这些问题导致中华汽车的品牌形象受到影响。现在竞争对手太多，市场又相对疲软，中华轿车的销售今年将面临巨大考验，下半年估计仍难扭转劣势。
由于车市需求的疲软，国内众厂商不得不从既有蛋糕中争取份额，在激烈的竞争中，车商内部的纷争和动荡逐渐浮出水面。今年上半年，包括嘉年华1.3、雅酷1.3等在内的二十多款车相继退出了市场，在这二十多款车中有一半上市时间还不到3年。
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