北京群雄并起造城容易招商难_滚动新闻_财经纵横

北京群雄并起造城容易招商难

http://finance.sina.com.cn 2004年07月30日 19:52 中国经营报

　　作者：梁美娜

　　经销商的相继淡出与汽车卖场的强势出击，这一进一退富有强烈的戏剧性。北京东方基业国际汽车城8月即将试营业，占地1200亩的天龙汽车城也定于10月试营业、欧德宝国际汽车城已试营业半年……据了解，目前全北京登记在册的汽车有形市场多达23家，另外还有不少正在筹备中。

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　　“卖场风暴”愈演愈烈，亚运村汽车交易市场总经理苏晖泼冷水道：“众多汽车卖场应时而出，绝不偶然，他们看准了亚市搬迁空当，想趁机拉走一部分经销商，但北京真正有实力的经销商也就是200多家，他们又能撑起多少车市呢？”泡沫之忧

　　欧德宝占地26万平方米；东方基业一期占地300亩，二期仍是300亩；汽车基地占地300亩；新亚市占地300亩；天龙占地1200亩；北京世界汽车之窗占地133公顷……据不完全统计，2004年北京在建的汽车城从圈地面积来看，总面积有几百公顷，最大的133公顷，最小的面积也在15公顷左右；项目投资上百亿元，最多的投资达40多亿元，最少的也有4亿到5亿元。

　　面对汽车卖场喷涌而出，人们有理由为这些“城”到底能占有多少市场份额，到底何时才能收回投资担忧。

　　据业内人士估计，东方基业国际汽车城2006年二期工程完成之后，年销售汽车将达到3万辆到4万辆，将“抢走”整个北京汽车销售市场十分之一左右份额。而有资料显示，北京市目前汽车的最大限度保有量是300万辆，截至今年6月，北京市的汽车已经达到了240万辆。据北方汽车交易市场总经理李曼丽判断：“今年就会有一批汽车城或转型或退出市场。”看来，不管有多少汽车卖场敢于迎难而上，“造城”泡沫已现端倪。无米之炊

　　“建一个汽车卖场容易，但要想生存下去却要跨过几个门槛，其中最大的问题就是如何招商。经销商进不来，再大的汽车城也不过是一个空壳。”业内人士如是说。

　　北京亚运村汽车交易市场简称亚市　信息部的且小钢认为，尽管新卖场在功能、规模和硬件设施较老卖场有了质的变化，但动辄数亿元的投资也势必会分摊到经销商身上，这无形中将加大他们的经营成本。在他看来，新卖场的前景并不会像部分人想象的那样美好。

　　与此同时，新卖场面临的另一个尴尬便是地理位置的窘境。新建的汽车城大部分都在北京四环以外，有些甚至在远郊区县。四方天龙汽车城位于京郊枯柳树环岛，欧德宝位于五环外昌平高速路旁，“北京世界汽车之窗”则偏安于通州区梨园镇。很多人担心经销商与消费者的资源将难以保证。

　　对于因招商问题而迟迟不能开业的传闻，东方基业总经理楚长乐表示，现在18家4Ｓ店已然招满，其在13家已经开始营业，只等一期工程完毕，他们就开始全面试营业。现在东方基业占地60000平方米的汽车交易大厅已进入工程的收尾阶段。但与此同时，从天龙招商处传出，天龙租金每天每平方米1元，如此低的价格人们也不得不为这些卖场今后的走势担心。规划之难

　　记者从北京市商务局一位官员处了解到，早在今年春天，有关部门就联合制定了汽车卖场专项整治规划，并表示在整治的基础上，将启用新的市场规划，即在现有的“亚运村汽车交易市场”、“北方车辆大世界”、“中联”、“京开”等8家汽车销售市场基础上，重新规划形成东、南、西、北四个方向的四个以销售汽车为主的大型汽车城，它们分别是：东方基业国际汽车城、北京国际汽车博览会展中心、北京国际汽车贸易园区和新亚运村汽车交易市场。但是从目前北京市的整个汽车流通实际来看，汽车卖场建设早已突破了规划的上限，“造城运动”如火如荼。

　　面对杂乱无序的汽车交易市场建设，政府似乎也有自己的难言之隐。北京市工商局机动车市场管理分局局长孙建生说：“卖场的大举建设是汽车市场繁荣的必然产物，对政府规划的汽车市场能起到一定的补充作用，也能给消费者带来便利。市场经济下只要是市场认可的就是可行的。”

　　对于北京正在进行中的汽车城项目，楚长乐认为：“尽管北京市正式规划的只有四家，但现在是市场经济，政府对于企业的经营项目也无法过多干预，汽车市场的纷纷建立也就不足为奇。”醉翁之意

　　欧德宝汽车城的开发商是中盛兴建房地产开发有限公司、东方基业汽车城的开发公司东方基业也是房地产出身。“房地产业投资汽车流通，其实是一个很普遍的现象，现在几乎每一个汽车城的背后都站着一个房地产开发商。即使是最早的亚市，也是房地产巨头北辰集团利用当时亚运会一部分闲置土地投资的。由于受宏观调控的影响和汽车行业利益的诱惑，现在很多房地产商的投资越来越多的转向了汽车流通业。”楚长乐私下向记者透露。

　　“地产开发商涉足汽车城的真正目的就是延展其产业链，借机转嫁和规避房地产领域的风险，这样看来，从一开始，汽车城就是避险一种工具，他们能随时进来也就能随时出去。”一位不愿透露姓名的汽车经销商表示。

　　现在汽车卖场建设甚嚣尘上，记者调查中发现，这些新开发的汽车卖场在扩大了规模和提高了设施标准的同时，在经营范围上也有了巨大的突破。

　　他们都无一例外地都涉足到了汽车维修保养美容、零配件等多项上下游相关业务。天龙汽车城曾明确提出了要打造国内规模最大的汽车后市场的概念。不仅如此这些汽车卖场还推出了包括餐饮、休闲、娱乐如汽车影院、试驾场、汽车俱乐部、汽车餐馆等　为一体的服务，大有喧宾夺主之势。