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从近期基金公布的二季度季报以及已公布的上市公司半年报分析，以基金为代表的机构投资者对持仓结构进行了不同程度的调整，重点增持的是产品独特，在所属行业具有较强定价能力和垄断地位的个股，而港口板块居然天然的垄断优势，倍受市场青睐，比如600190锦州港(资讯 行情 论坛)。
锦州港(600190)锦州港位于我国经济最具活力的环渤海经济区，是
我国通向东北亚地区最便捷的出海口，作为国家批准的一类对外开放港口企业，锦州港为东北三省和内蒙古、华北北部地区提供各种货物仓储运输服务。据交通部统计，2004年1季度水路货运量共完成3.98亿吨，货物周转量9093.66亿吨公里，分别比去年同期增长18.8%和33%，货物周转量的增长幅度在综合运输体系中居第一位。这说明境内水运增长加快，而锦州港的优势正在于沟通我国南北货物周转，公司以油品、粮食和煤炭为主打货种，确立以大宗货源保量、高货值货源增量的目标体系，实现系统化营销。保持原油吞吐量稳中有升，稳定粮食运输的收益，把握我国电力紧缺的机遇加大对煤炭运输线路和货源的开辟，上半年煤炭吞吐量同比增长370％，保证了公司货运吞吐量和营运收入的大幅提高。今年上半年，公司实现货运吞吐量连续六个月创历史最高纪录的好成绩，主营业务收入和净利润也同比增长26.74％和48.86％，在同行业上市公司中，增幅居首位。为了保障未来的可持续发展，公司加大对港口建设的投入和新航线的开辟，目前锦州港到妈湾港和蛇口港的两条新航线已顺利完成首航，这将结束锦州港与东南沿海诸港间无散杂货定线班轮的历史，为客户提供更便捷的服务，提高南北物流周转速度，获得丰厚的经济效益和社会效益，公司投资兴建的203＃3.5万吨泊位将于近日交付使用，204＃5万吨、207＃2万吨、208＃3万吨泊位也已动工，将于明年底投产，这将极大的提高公司的营运能力，缓解港口通过能力不足的压力，保障业绩稳定增长。进入夏季，我国为了缓解电力紧缺的严峻形势，由交通部紧急组织实施公路、水路联合抢运电力用煤，作为最接近煤炭产地的港口，锦州港货运量将继续提高，在我国实施振兴东北战略的大背景下，其优势更加明显，发展前景不可限量。
在其他港口企业因宏观调控以及货运结构的变化增速放缓时，锦州港审时度势调整营运策略保障了高增长难能可贵，这也得到了以基金为代表的机构的重视，中报显示，基金兴和大举增仓208.9万股，博时裕富、基金科讯分别持有96.9万股和60.16万股，筹码有陆续集中的趋势。从二级市场表现来看，该股历史股性活跃，在跨年度行情启动之前长期振荡盘整累计换手接近300％，低位如此高换手，显示有中线资金介入迹象，但在自去年初开始的港口板块慢牛推升行情中的最大涨幅也不到50％，与港口板块领头羊深赤湾等相形见绌，而其间的量能也明显低于去年在底部作箱体振荡时的水平，而且该股在三月中旬见顶后一直缩量阴跌回落到年初启动区域，短期风险充分释放，其后成交量开始脉冲式放大，有资金吸纳迹象，结合筹码集中度的变化可以判断大资金入驻其中波段操作的可能性比较大，该股在见底后迅速拉升脱离主力成本区，随后更不受大盘持续走弱的影响放量突破30日均线的压制并进一步拓展向上空间，温和放量上扬，多种技术指标均发出了明确的买入信号，周K线连续收出小阳，有形成V型反转的态势，和跨年度行情初期的走势极为相似，后市有望再掀起一波强劲的主升浪。大盘虽出现反弹，但个股分化明显，显然对反弹期望值不能太高，应着重个股的机会，锦州港概念独特，增长潜力巨大，是宏观调控的避风港，投资者可积极关注。
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