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本报记者 李小千
济南铁路局承担着山东、江苏两省的铁路客货运输的任务。在经济快速发展新时期，铁路运输是否能够保证两省经济和社会发展的需要，为此记者走访了济南铁路局。
济南铁路局和其他地方铁路局一样，面临着较强的运输压力。济南铁路局运输处宋延
生处长介绍说，随着新一轮经济发展扩张上升期的到来，山东、江苏两省经济增长较快，对各种资源需求旺盛，运输尤其是铁路运输需求总量快速增长。从对占济南铁路局运量80％的煤炭、金属矿石、石油、钢铁、水泥、粮食等品类调查分析看：煤炭资源趋紧、港口进口原油增长较大，对铁路运量有较大需求；济南铁路局辖区的济钢、莱钢2004年增产在250—300万吨以上，铁路运量预计增加200万吨以上；山水集团今年新建成投产平阴、岭子、德州三个水泥厂，总产量将达到1500万吨，铁路运输需求量增加180多万吨。
从济南铁路局提供的情况看，运输能力短缺，总体供给不足，依然是当前铁路运输面临的主要矛盾，特别是个别时段、个别区域运能与运量矛盾十分突出。今年济南铁路局面临京沪、京九提速，胶济、西龙海线电气化改造，影响正常运输生产。京沪提速改造，客运能力提高，货运能力下降，提高货运能力的惟一渠道是实行货物重载列车的开行。随着京浦线货物重载列车的开行和胶新铁路分流，今年运能有所提高，但由于目前制约铁路运能的主要因素除了受线路通过能力限制外，主要来自于受车辆不足的限制。
为确保重点物资特别是山东电煤的运输，济南铁路局从运输组织工作的基础入手，专门制订下发了《重点物资管理办法》、《规范完善货运计划管理办法》和《规范旬计划管理办法》等办法通知，做到从货运计划审批—旬计划排定—日常装车等环节抓好抓实重点物资运输。日常运输组织中做到“六优先”。即优先安排计划，优先纳入旬计划，优先承认车，优先配空车，优先装车，优先挂运。根据山东省政府召开的“煤电运”运输协调会，布置落实每日电煤运输计划，对电煤运输采取强有力措施，做到有请必装。
济南铁路局左慎湘局长告诉记者，围绕保证所在省市经济发展的需要，确保重点物资运输，提高运输效率，在今年重点物资多，运能与运量矛盾十分突出的情况下，处理好铁路企业效益与社会效益的关系，优先保证社会效益，挖潜提效，确保国家和山东省重点物资运输。加大煤炭、石油、粮食和化肥等的运输组织力度，特别是山东电煤的运输组织力度。目前山东各大电厂运转情况正常。
高温雨季的来临，为运力紧张情况下组织好运输带来了难度。暑运期间的铁路运输客流急剧上升，运输安全基础薄弱的问题仍然比较突出，确保提速安全难度很大，京沪、京九线提速工程尚未经受高温、大汛的严重考验，防洪防汛和防胀的任务十分艰巨。为确保暑期运输安全和暑运的顺利进行，济南铁路局制订了系列安全防范措施，并对可能遇到的突发事件建立了应急预案。突出“防洪、防胀、防错办、防施工事故、防职工旅客人身伤亡”“五防”重点，开展“深化‘追踪检查、巩固提高’百日攻坚活动”。为确保汛期行车绝对安全，路局发出了“关于切实加强防洪抢险工作的一号命令”，要求各单位、各部门高度警惕，认真贯彻“防洪抢险关键在防”的要求，强化措施，落实责任，随时做好防洪抢险的准备工作。严格落实逐级负责制和公里负责制，严格执行雨天“三检”制，做到雨情就是命令，见雨上岗，及时发现险情并果断采取措施，确保大雨不断道，断道不翻车。加强站车和旅客乘降组织，做好客流高峰期的客流疏导工作。做好客车补水上水、旅客饮水供应等服务，严格执行食品卫生法，严把食品进货关，严防旅客食物中毒事故的发生。加强“平安铁路”建设，采取措施，严厉打击爆炸、破坏铁路和制售假票、倒卖车票的各种违法犯罪活动，加大站车治安保卫力量。
胶济电气化改造工程是明年10月份进行第六次大提速的关键性工程。7、8、9三个月，是管内气温最高季节，施工难度大，人员、机械、设备面临高温考验。济南铁路局抽调各方面的力量，保证工程不掉队。目前工程进展比较顺利，线路的主体工程土石方、更换Ⅲ型枕、桥涵改造已分别完成了设计量的71．5％、87．8％和50．2％；电牵0立杆、电缆铺设、站场改造等也按计划进行。预计明年8月底，将初步具备通车条件。，伴随着明年10月份全路第六次大提速的实施，胶济线济南、青岛间将开行大密度、公交化旅客列车，旅行时间有望压缩到2．5小时之内，运力提高20％以上。
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