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五月份以来，中国车市出现低迷走势，让几年来习惯于产销持续高速增长的业内人士惊诧莫名。然而有趣的是，一些汽车跨国集团的领军人物近来却频繁造访中国，完全没有因为中国车市眼下的低迷而扫兴。
究其原因，跨国公司对中国汽车市场大走势的判断并未因暂时的调整而悲观，在他们眼里，中国汽车市场依然是一块“香饽饽”，只不过竞争更加白热化罢了。
不久前来华的日产汽车公司ＣＥＯ戈恩对于世界汽车市场形势的一番论断颇能说明问题今年上半年，美国汽车市场增长1％，欧洲是零增长，日本是负的4％，而中国6个月增长21％。中国汽车业连续三年来实现50％的增长，这样的高增幅是不可能一直持续下去的。他显得满怀信心：“不要说20％，就是10％的增长率在世界也是最让人振奋的。我们的规划就是建立在平均年增长率10％的基础上的，看不出有什么需要更改。”
与前些年跨国公司的高层来到中国往往是拜会政府首脑，为拿下合资大项目务虚造势大相径庭，如今他们变得十分务实。考察旗下合资企业生产线，会见特约经销商，参加新项目的签约或开工典礼。一副拉开架子在中国大干一场的阵势。
美国福特汽车公司首席运营官吉姆·帕蒂拉在戈恩露面的同一天，正从北京赶往南京，参加长安福特的第二个整车制造厂落户南京江宁经济技术开发区的签字仪式。这是继生产“蒙迪欧”轿车大获成功的重庆工厂扩建工程如火如荼之后，长安福特顺江而下，建立的第二个20万辆规模新工厂。人们还注意到，日本马自达汽车公司总裁井卷久一的身影也意外地出现在签字仪式上。由于马自达是美国福特的子公司，可以预计长安福特的南京新厂可能会生产福特面向亚洲开发的三厢福克斯和同一平台的马自达Ｍ2。
而在十天前，德国大众汽车集团负责中国事务的副总裁魏智博飞到长春，与一汽集团总经理竺延风共同为“大众一汽平台零部件有限公司”奠基。这是大众进入中国后，第一次“方脑袋”开窍，建立的先进轿车平台生产厂。这个投资14．2亿元人民币的工厂，主导产品是大众的新一代Ａ级车生产平台——ＰＱ35的主要部件。包括轿车的悬架系统、转向系统、制动系统等。ＰＱ35平台部件将能装配大众全球最先进的车型：第五代宝来和高尔夫、奥迪Ａ3、新甲壳虫、途安和开迪等车型。使大众在中国的两个合资轿车厂产品线竞争力大幅度提升。
ＰＱ35平台的引进，也结束了大众在中国20年来零部件的认证只能拿到德国进行的历史。在过了20年的好日子之后，面对来者不善的新对手，德国人终于明白，如果再墨守成规，大众在中国市场上的份额，可能就不再是从当年的半壁江山降到眼下的32％那么简单了。李安定
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