嘉兴港：赶海托城服务长三角

　　本报记者 钱政宜 实习生 范俊

　　在与嘉兴港领导的交谈过程中，“为上海洋山深水港和宁波港配套”、“成为上海国际航运中心重要的配给港、配套港和环杭州湾地区海上对外贸易的重要交通枢纽”，记者发现，出现频率最高的一个词是“配套”———

　　在嘉兴市委、市政府的推动下，嘉兴港区这两年的招商引资工作取得了历史性突破，两年间共完成合同利用外资3.2亿美元，实际利用外资9264亿美元，是前二十年招商引资总和的三倍多，连续两年跻身省级经济开发区十强行列

　　按照嘉兴港的总体发展规划，到2010年，将嘉兴港建设成为客货运兼备、内外贸结合、综合性、多功能，吞吐能力达到5000万吨的现代化大型港口。

　　优良的港口条件将使浙江嘉兴出口加工区中的外商投资加工贸易出口企业、选择国外订单的企业、有零库存要求的企业、采用网上订单的企业、出口产品的龙头企业等大大降低运输成本，给进出口货物带来巨大的便捷。

　　招商引资建设新港城

　　记者从嘉兴港区开发建设管理委员会了解到，今年上半年，港区新批外商投资企业6家，增资企业3家，合同利用外资3531万美元，实际利用外资3453万美元。招商引资工作取得了历史性突破，两年间共完成合同利用外资3.2亿美元，实际利用外资9264亿美元，是前二十年招商引资总和的三倍多，连续两年跻身省级经济开发区十强行列。

　　从地图上看，沪杭高速、乍嘉苏高速、01省道、乍嘉苏航道，还有在建的杭州湾跨海大桥以及正在规划建设的乍嘉湖铁路和城市轻轨等，正在使嘉兴港区成为“长三角”沪、苏、杭、甬地区的一个重要交通枢纽。

　　除了交通优势之外，更大的推动作用在于嘉兴市委、市政府2001年7月着手调整乍浦开发管理体制，设立嘉兴港区管委会，统一领导嘉兴港务局、乍浦经济开发区和乍浦镇，管理范围扩大为乍浦镇域54平方公里和整个港务局规划岸线。

　　接着，港区管委会就提出了以化工、机电、金属制品、港口仓储物流等临港产业为主导的产业发展思路，全力推进招商引资一号工程。

　　“利用港口优势，嘉兴港区近年来引进了一批运载量大、技术密集度高、外向度高的大型临港工业项目。”嘉兴市港务管理局局长倪忠伟在采访中告诉本报记者，在产业布局上，除了发展石化产业，还将推进新型建材、造纸、船舶修造等临港工业的引进和发展，争取在临港重化工产业发展上有新的突破。

　　记者随开发区管委会工作人员参观了港区的建设情况。港区开发建设管理委员会副主任陈士洪也向记者介绍，目前，港口建设开始呈现多元化投资格局。报批待建的万吨级泊位6个，合计可新增港口吞吐能力682万吨。先后有温州新世纪集团投资万吨级液体石化公用码头、上海富春集团投资万吨级件杂货公用码头。

　　打造浙北先进制造业基地

　　嘉兴港系国务院批准对外国籍船舶开放的一类口岸，口岸联检海关、国检、海事、边检及港务机构齐全。嘉兴港具有良好的深水泊位8个，千吨级泊位4个，综合通过能力1254万吨/年。

　　2003年3月10日，国家级嘉兴出口加工区经国务院正式批准设立，其规划面积2.98平方公里，成为浙江省自杭州出口加工区、宁波出口加工区后第三个获得国务院批准的出口加工区。目前，已经完成了A区1.3平方公里范围内综合大楼、卡口工程、围网工程、巡逻通道工程、监管仓库、查验场地、监控系统等各项验收工程，完成总投资3.8亿元，并已于今年1月10日顺利通过省有关部门的预验收。出口加工区以光机电、电子、精密仪器仪表为产业主导，服装、轻工等劳动密集型产业为辅助。

　　他还透露，目前出口加工区正在利用标准厂房建设来推进招商引资工作，在已开工建设3万平方米多层标准厂房的基础上，再新建3万平方米多层标准厂房，推动今年出口加工区招商引资8000万美元目标的落实。争取用3到5年的时间，引进投资5亿美元以上，努力将嘉兴出口加工区建设成为浙北地区的出口加工基地。

　　记者也了解到，目前，总投资1000万美元的光达电子和总投资500万美元的三味厨具两个外商投资项目正在洽谈中。

　　随着出口加工区的设立，嘉兴港区以石油化工为主导产业的现代临港工业开始形成产业聚集。包括浙江壳牌、嘉化等一批投资规模大、技术含量高、产业特色强的石油化工项目都已落户该区。

　　资料显示，入驻开发区的化工企业已达数十家，投资额超1000万美元的有8家，超1亿美元的有2家。其中已经陆续开工建设的项目有总投资2.4亿美元的庆安化工、总投资5400万美元的萧山化工、总投资5180万美元的新加坡美福化工等。

　　倪忠伟也告诉记者，今年，出口加工区招商引资的目标是合同利用外资8000万美元，实际利用外资3000万美元。他还预计，到2007年将形成石化企业聚集区，可实现石化工业总产值100亿元，港区临港产业工业总产值可达200亿元。

　　建成海上外贸交通枢纽

　　嘉兴港作为浙北地区惟一的对外贸易通道，港口建设的严重滞后制约了港口新城建设和临港产业的快速发展。嘉兴乍浦港一期从1986年开工至1992年建成投入营运用了整整7年，二期工程从1997年至2003年也用了7年，一期、二期设计吞吐能力为142万吨。

　　2003年6月，乍浦港区二期1号、2号万吨级多用途件杂货泊位正式竣工，投入运行。2003年12月，三期围堤顺利合拢。目前，二期4号、5号万吨级泊位和三期围堤、外海码头建设进展顺利。嘉兴港货物吞吐量已连续三年超千万吨。

　　同时，自去年组建嘉兴市港口仓储物流有限公司后，嘉兴港区今年提出了更高的目标。将努力建设液体化工货物配送和分销中心以及粮食、木材、集装箱等中转和交易中心，全力构筑现代物流发展平台。

　　陈士洪指出，目前，嘉兴市港口仓储物流工程已开始筹建，工程建成后集装箱年处理能力可达34500标箱，杂物年处理能力可达13.4万吨；公共型保税仓库建设前期工作也正在进行。他还进一步透露，独山港区粮食专用码头项目建议书已上报市计委，预计2006年开工，2007年完成；投资2.85亿元的煤炭中转基地一期工程预计明年开工，2006年完成。

　　嘉兴市今年上半年工作报告显示，嘉兴港共完成货物吞吐量703.5万吨，同比增长14.47%，完成集装箱8099标箱，同比增长108.3%。

　　“我们需要进一步推进港口物流，重点发展保税仓储、多式联运、国际转口、分拨配送等为重点的现代仓储运输物流，建设以集装箱、粮食、煤炭集疏运、转运为主的综合物流园区、液体化工物流园区和海关保税仓库。”陈士洪认为，嘉兴港必须大力拓展国际集装箱内支线运输，为上海洋山深水港和宁波港配套，积极推进集装箱海河联运业务，形成内支线、近洋支线配套，内外贸集装箱结合，成为上海国际航运中心重要的配给港、配套港和环杭州湾地区海上对外贸易的重要交通枢纽。

　　倪忠伟也认为，嘉兴港发展集装箱支线运输具有一定的优势，一是嘉兴港优越的地理位置，可赢得集装箱运输的比较成本优势；二是嘉兴港腹地发达的外向型经济，为嘉兴港带来丰富的集装箱箱源。洋山港是上海国际航运中心洲际集装箱深水枢纽港，建成投产后的洋山港需要有大量的喂给港。因此，洋山港的建设对嘉兴港的发展也是一种机遇，嘉兴港可以为洋山港提供配套服务。

　　记者还了解到，乍浦港区三期工程、二期两个多用途泊位、独山港区煤炭泊位等在建工程进展顺利，这些工程明年完成后，嘉兴港将新增万吨级泊位4个、千吨级泊位1个，年新增吞吐能力558万吨，从而使嘉兴港年吞吐能力达到1762万吨。

　　而到2007年，嘉兴港将新建万吨级泊位8个以上，新增吞吐能力1500万吨；到2010年，嘉兴港实现货物吞吐能力4500万吨、集装箱60万标箱，步入国家大港行列。

　　《国际金融报》 (2004年07月26日 第九版)