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市场始终无法发掘出具有号召力的热点,股指在30日均线之上徘徊不前,久盘必跌,随着之前走势强劲的大盘蓝筹股展开回调,不堪重负的大盘在击穿30日均线后毫无抵抗,以一根长阴吞没了上周反弹的主要成果。个股普跌,除了兴风作浪的老庄股和弱势逞强的 ST股,能保持强势的寥寥无几,值得注意的是,前期涨幅不大的航空板块相对表现较为稳健,极有可能成为稳定大盘的核心力量,应引起投资者的重视。
业务激增 前景广阔
随着国民经济的飞速发展和人民生活水平的提高,航空作为一种最便利快捷和安全的运输方式,在人们的日常生活中占据了越来越重要的地位。根据国家统计局年度统计公报:从1981年到2002年的22年间,我国GDP从7490亿元上升到102398亿元,年均增长12.62%,而民航货物运转量增长到51.5亿吨公里,民航旅客周转量上升到1269亿人公里,年均增长速度分别为16.78%和15.83%。可见,航空运输是典型的长期稳定成长行业,高于经济增长速度。目前我国民用航空处于旅行消费的启动初期,未来发展潜力惊人。此外,经济全球化的趋势使得商务飞行市场也开始发展,民航总局估计,2005年至2010年,国内航空运输年均增长速度将保持在10%左右；旅客年均增长8%,货邮运输量年均增长13%。最近国内四大航空公司正积极启动新航线,纷纷引进新的飞机以适应目前高速增长的市场需求,国外航空公司也看好中国市场,德国汉莎、英国航空、美国联航等也竞相开辟到中国的新航线。
锐意改革 发展提速
由于我国航空业起步较晚,规模不大,国内所有航空公司的飞机数量还没有美国一家航空公司的飞机数量多,因此一直得到了国家政策的重点扶持。首先,针对以往航空业发展大多采取举债的方式,造成了资产负债率居高不下,财务负担较重的不利局面,颁布了新的《外商投资民用航空业规定》,《规定》放宽了外商投资民航比例、允许外方担任董事长或总经理等。这将有利于航空公司引进战略合作者和国外先进的管理方式,提高效率。其次,将机场等设施划归地方政府管理,地方政府将在资本运作方面有的放矢,具备更大运作空间,并开放第五航权,引进中途停靠中国的国际航班,扩大机场的业务范围。再次,放开机票价格限制,让航空公司在竞争中发展,提高核心竞争力。在市场需求增长的大背景下,政策扶持将令航空公司如虎添翼。
走势独立 蓄势待发
鉴于航空板块的经营状况在去年下半年出现好转,加之南方航空(资讯 行情 论坛)作为次新大盘股的领头羊,表现抢眼,航空板块也随之水涨船高,受到大资金的追捧。但大盘受宏观调控影响急跌令其不可避免地展开调整,披露年报后,航空板块的业绩普遍不佳,更使其加速回调,航空板块个股都回落到年初蓄势区域之下。通过一个多月的横盘蓄势,航空板块现已盘出底部,而且不受大盘剧烈波动的影响,走势极为独立,由于在此前调整过程中,航空板块一直没有表现机会,与早已展开反弹的其他蓝筹股相比表现滞后,后市随时可能补涨。投资者可重点关注南方航空和海南航空(资讯 行情 论坛)。
南方航空(600029):在国内航空运输市场处于领先地位,在经济发达的华南市场具有垄断优势,拥有国内最大的货运机队并进军国际市场,与国际航空公司合作构建全球货运网络,提升全球竞争力。近来依托10日均线温和放量盘升,脱离底部区域,昨天虽然回调,并未破坏技术形态,后市有望继续震荡盘升。
海南航空(600221):作为中国经营状况最好的航空公司,公司通过兼并重组迅速壮大,成为航空业内一支可与三大集团抗衡的中坚力量。最近该股通过反复震荡夯实了底部,不受大盘波动的影响,走势极为独立,昨天借大盘暴跌之机回抽30日均线获得支撑,后市将有望加速反弹。
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