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昨日的消息面似乎颇有暖意，基金净值首次突破3000亿元，股票发审过会率大幅降低都有利于增强市场信心，而基金大举持有中小企业股，更令中小企业板全线上扬，因此，虽然市场热点不足，伊利股份(资讯 行情 论坛)受证监会调查也对市场形成冲击，早盘股指还是延续了在30日均线之上的振荡格局。然而风云突变，市场传闻可能有新的航母发行上市，鉴于其可能对市场造成的冲击，招商银行(资讯 行情 论坛)、中国石化(资讯 行情 论坛)、中国联通(资讯 行情 论坛)等大盘蓝筹股全线下跌，不堪重负的大盘无在击
穿30日均线后毫无抵抗，以一根长阴吞没了上周反弹的主要成果，个股普跌，除了兴风作浪的老庄股和弱势逞强的ST股，能保持强势的寥寥无几，长阴破位，继续下移的30日均线再度对股指构成压力，大盘后市将有可能继续探底，在传闻澄清后才有可能启稳，从昨日市场表现看，稳定大盘的核心力量极有可能来自于前期涨幅不大蓄势较为充分的二线蓝筹股，比如航空板块。
随着国民经济的飞速发展和人民生活水平的提高，航空作为一种最便利快捷和安全的运输方式，在人们的日常生活中占据了越来越重要的地位。根据国家统计局年度统计公报:从1981年到2002年的22年间，我国GDP从7490亿元上升到102398亿元，年均成长12.62%，而民航货物运转量增长到51.5亿吨公里，民航旅客周转量上升到1269亿人公里，年均增长速度分别为16.78%和15.83%。可见，航空运输是典型的长期稳定成长行业，高于经济增长速度。目前我国民用航空处于旅行消费的启动初期，未来发展潜力惊人。中国民航总局的抽样调查结果显示，公务出行人员占全部被调查旅客的58.53%，休闲旅游人员的比例为29.95%，而美国和北大西洋(资讯 行情 论坛)市场统计表明，休闲旅游旅客占的比例分别为60%和85%，显然，我国民航业还有巨大的发展空间，此外，经济全球化的趋势使得商务飞行市场也开始发展，民航总局估计，2005年至2010年，国内航空运输年均增长速度将保持在10%左右；旅客年均增长8%，货邮运输量年均增长13%。最近国内四大航空公司正积极启动新航线，纷纷引进新的飞机以适应目前高速增长的市场需求，国外航空公司也看好中国市场，德国汉莎、英国航空、美国联航等也竞相开辟到中国的新航线。为了扶持航空业发展，国家也推出多项新举措:针对以往航空业发展大多采取举债的方式，造成了资产负债率居高不下，财务负担较重的不利局面，颁布了新的《外商投资民用航空业规定》，《规定》放宽了外商投资民航比例、允许外方担任董事长或总经理等。这将有利于航空公司引进战略合作者和国外先进的管理方式，提高效率，将机场等设施划归地方政府管理，地方政府将在资本运作方面有的放矢，具备更大运作空间，并开放第五航权，引进中途停靠中国的国际航班，扩大机场的业务范围。
受非典疫情的冲击，航空板块在去年下半年遭受了空前的抛压，刚上市的南方航空(资讯 行情 论坛)定位偏低且走势低靡，海南航空(资讯 行情 论坛)、上海航空(资讯 行情 论坛)创出历史新低，中线严重超跌，在跨年底行情中，鉴于航空板块的经营状况在去年下半年好转，加之南方航空作为次新当大盘股的领头羊，表现抢眼，航空板块也随之水涨船高，受到大资金的追捧，但大盘受宏观调控影响急跌令其不可避免的展开调整，披露年报后，航空板块的业绩普遍不佳，更使其加速回调，航空板块个股都回落到年初蓄势区域之下，通过一个多月的横盘蓄势，航空板块现已盘出底部，而且不受大盘剧烈波动的影响，走势极为独立，由于在此前调整过程中，航空板块一直没有表现机会，与早已展开反弹的其他蓝筹股相比表现滞后，后市随时可能补涨。投资者可重点关注600029南方航空和600221海南航空。
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