润滑油新军深圳登陆 马来西亚石油北取中国

　　本报记者　康健　见习记者　何清　上海　深圳报道

　　“中国对于我们来说，可以用‘BIG’来描绘，B就是big（庞大），I就是important（重要），G就是growing（成长、壮大）。”

　　日益膨胀的中国高档车用润滑油市场显然引起马来西亚石油公司（以下简称马石油） 浓厚的兴趣。如何能够尽早切入，分享这块“最后的蛋糕”已成为其高层关注的头等大事。

　　“中国对于我们来说，可以用‘BIG’来描绘，B就是big（庞大），I就是important（重要），G就是growing（成长、壮大）。”长着一副中国人面孔的黄胤和用这句话作为马来西亚石油贸易（中国）有限公司成立庆典的开场白。

　　马石油的“中国情结”

　　马来西亚国家石油（以下简称马古油）成立于1974年，后经马来西亚国会以法律的形式颁准，获得马来西亚境内石油勘探、开发及深度加工的专营权，是东南亚国家中唯一的500强企业。

　　马石油在中国地区经营已久，1991年，马石油就开始开展中国业务。

　　在上游石油勘探和开采领域，马石油和另一跨国石油巨头雪佛龙德士古在渤海海湾的两个区域以合资的形式进行石油开采。

　　在下游——石油以及相关产品、服务的贸易、销售方面，马石油主要通过五个方面进入中国市场。

　　第一，原油销售和贸易，通过直接贸易销售原油，此外和中国海洋石油东海公司（中海油的子公司）合资成立马石油东海液化石油气公司（马石油占94％股份），在江苏联营LPG接受装瓶和分销业务。

　　第二，销售引擎润滑油，2000年在香港成立了马石油有限公司，在香港和澳门销售润滑油并开始在中国南部和东部通过香港代理销售润滑油。

　　第三，销售石油化学品，通过子公司马来西亚国际贸易私人有限公司（MITCO）销售石化产品。

　　第四，通过子公司日本私人有限公司（MJSB）与远大空调有限公司于2001年签署代理合约供应直接用火加热的吸收冷冻器和加热器。

　　此外，是马来西亚国际船务公司（MISC）在中国开展船务，主要是邮轮、散装船和油糟船。

　　搏杀中国高端润滑油

　　尽管马来西亚已经在中国市场经营多年。但是，在高端的润滑油市场，主要是通过香港的代理商进行代理。

　　此次在深圳开设的马来西亚石油贸易（中国）有限公司是马石油的子公司，是在中国直接开展润滑油业务的开端。

　　黄最早用BIG这个词来形容中国是在一次比赛上，主持人要求用最简短的词语来描绘中国。黄想到了这个词。在6月25日深圳成立典礼上，他具体解释，中国有13亿人口，市场最大，而且2003年国内汽车销售增长了100万辆。相对2002年的120万增长到220万，增长速度惊人。市场潜力巨大。

　　黄的这番话道出了马来西亚石油从香港杀入内地，直接面对中国市场的原因。

　　近年来，随着国内车市的火爆，润滑油市场开始急剧升温。业内的预测是：车用高端润滑油每年将以5％以上的速度递增，到2005年，高端润滑油占整个车用润滑油市场份额将由目前的30％升至50％左右。

　　作为高端石油产品的润滑油，通常是反映一个石油企业实力的标志性产品，目前在国内车用润滑油市场上，“美孚”、“壳牌”等国际巨头占据着绝对市场优势，排名前5位的国产品牌竟然只占2％－5％的高端市场份额，而高端市场利润最为诱人，占市场利润总额的80％。

　　因此，马来西亚石油积极屯兵中国，扩张润滑油销售。

　　据悉，马石油的润滑油将采用“马石油”的品牌销售。马来西亚石油贸易（中国）有限公司将从成立时的11人在两年内扩张为40人－50人，而且将以本土人员为主。在区域上，马石油将以华南和西南为起点，进行扩张。和其他石油公司进入中国寻找那些成熟的、经营大品牌的代理商不同的是，马来西亚石油准备寻找一些新的代理商。

　　马石油急需拓展在中国的品牌影响，因此马石油赞助了F1赛车并获得2004上海国际汽车街道赛的冠名赞助权。街道赛将于7月16日至18日举行。

　　马石油自1995年就开始赞助的索伯马石油F1队伍，与其他石油公司通过在赛车上冠名的方式不同，马石油通过赞助索伯马石油，于1996年和索伯联合设立了索伯马石油工程公司（SPE）。马石油提出“为成长而合伙”的概念，和索伯共同经营60：40的合资公司，开发汽车和摩托车引擎。

　　马石油的这项合资是为了获得工艺技术，作为发展国家用途。同时也为马石油的产品特别是燃料和润滑油提供试验平台。马石油期望通过赛车用油的方式体现自己的高端形象。

　　黄胤和表示，马来西亚石油选择深圳的主要原因是，深圳是开发中国南部、西南部和内陆市场的主要通道，同时拥有完善的基础设施和友善的投资环境，而且嘉里集团是马石油的重要合作伙伴。马来西亚石油贸易（中国）有限公司的地址就在深圳嘉里盐田的物流中心，双方在物流等领域进行合作。而嘉里的后台大老板就是华人界熟知的马来西亚富豪郭鹤年。

　　全面进入中国市场

　　有市场人士指出，马石油此次深圳登陆，除看中该地区空间巨大的润滑油市场，也有试图以马来西亚石油贸易（中国）有限公司为平台，搭建其在中国的石油帝国的企图。黄对此猜测予以肯定，但表示具体规划目前尚不便透漏。

　　据那位市场人士介绍，马来西亚拥有丰富的油气资源。2003年资料显示，马来西亚油气总资源量达193.81亿桶，其中天然气储量占77％，排名世界第13位，是当今世界重要的LNG（液化天然气）出口国之一。

　　近年来，随着中国政府推广天然气应用的力度加大，中国能源市场在马石油未来发展规划中所占的位置也越来越重要。

　　2002年在中海油承建的福建进口LNG接收站中，马石油在众多竞争者中脱颖而出，成为了中海油的合作伙伴。

　　据一位中海油内部人士透露，福建LNG项目是中海油构建沿海天然气管网的重要一环。

　　按照中海油的设想，沿海天然气管网建成后，所有LNG资源将实现融汇贯通，以完全占领中国沿海天然气市场。这其中LNG供应商的地位十分重要，是中海油重要的合作伙伴，因此中海油选择供应商时条件很严格，目前仅有几家公司身列其中。“马石油的成功实非侥幸。”

　　2006年，福建项目一期工程竣工后，LNG接收能力达每年250万吨，已设计完成的二期工程将使LNG总接收能力达到每年500万吨，这些LNG都将由马来西亚方面提供。

　　随着中海油拿下广东、福建、浙江等省沿海LNG接收站项目，中海油管网梦想正一步步成为现实，马石油也将获得巨额的利润。

　　严酷的市场环境

　　有些石油业内人士对马石油此次高调进入中国后的前景表示怀疑。

　　一位中石化内部人士认为，中国石油市场的发展空间确实很大，但马石油面对的竞争对手也很强大。

　　不但有壳牌、BP等早已进入中国的巨型跨国石油企业，更有中石油、中石化、中海油等本土石油巨头。这些企业都已在中国建立起一套行之有效的运作模式，也有了自己的一套网络，而这些都是后来者马石油需要逐步建立的。

　　况且，能源行业关系到国家战略安全，政府部门对于国外企业的进入难免谨慎，会设置一定的门槛。这些马石油也是不易逾越的。“比如油品分销网络建设，壳牌等花费了5－6年的时间谈判才得以与中石油、中石化合资建站。现在才进入的马石油几乎不可能再获得这样的（建站）权利。”

　　该人士认为，马石油应加强与中石油、中石化等本土企业的合作，借助它们的本土优势分享中国迅速发展的成果。