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魏文彪
据6月9日《新快报》报道，广州市交委日前透露，广州将创造条件吸引更多本市籍优秀司机进入出租车行业，以增加本市籍司机的比例。广州一些客运公司针对外地出租车司机的考核越来越严。有关人士透露，这主要是考虑到用外地人风险大，不熟悉道路，易出事；而一旦出事，部分外地人可能一走了之。
广州想增加本市户籍出租车司机的比例，应当建立在本地优秀司机自愿从事出租车营运业的基础之上。如果本地优秀司机愿意从事出租车营运业，他们自会主动加入进来，本地户籍司机的比例自会随着提升；如果他们不是很优秀，或优秀而不愿意从事这项工作，那特意“创造条件”就可能导致出租车司机整体质量下降，或是以牺牲他人的平等营运机会为代价。“不熟悉道路”不应当成为限制外地司机进入出租车行业的理由。即便是户籍不在本地，他打算从事出租车营运，就表明他对当地交通已经有个大致的了解，否则他本人也不会贸然进入，因为这可能导致他“寸步难行”，根本就做不来这项工作。而从事出租车营运的巨大成本也使他不可能会仓促行事。而且，一些司机的户籍虽不在当地，但却可能已在此生活了不少年头，对当地情况的了解并不比有些当地户籍者欠缺。况且随着营运时日的增多，司机对道路情况只会越来越熟悉。
至于说“一旦出事，部分外地人可能一走了之”就更是成见。在广州、深圳等地，许多人虽然没有当地户籍，但其实他们许多已经在当地购房，配偶与子女也在当地工作、学习，实际已与本地人无异，凭什么说他们就比有户籍者更容易逃跑呢？谁不希望过安定的生活呢？何况他们中有的就是逃跑了，在客运管理部门事先也已登记有他们的详细资料，因而他们并不就会像炊烟一样“消失得无影无踪”。而如果刻意打算要逃跑，则有户籍者也一样可能这样做。
在进入出租车营运行业的门槛前，本、外地户籍司机应当面对相同的准入条件，拥有平等的竞争机会。如果特意设置条件限制外地人、吸引本地人，那就是置人于不平等地位，容易给人以歧视意味。将勤奋与能力作为唯一竞争标准，也才能真正实现企业效益最大化，企业服务质量最优化。（晓航／编制）（来源：金羊网）
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