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晚报讯自7月进入暑运以来，铁路上海站的上车人数连续超过10万人次，比去年同期增长近2万。人多可谓是今年暑运的一大特征，而事实上据铁路部门有关人士介绍，今年暑运供需矛盾依然突出，表现为时段性、区段性、方向性车票紧张。
近日，记者来到铁路上海站，刚出地铁口，就被迎面的3、4位票贩子围住：“苏州、无锡车票要哇？”记者假装询问，“老规矩，加5元钱。”一位中年妇女票贩子趁势要拉住记
者做生意。确实，随着暑运高峰的到来，票贩子也开始活跃起来。记者随后来到售票大楼，整个售票大厅都站满了排队购票的旅客，即便空调和吊扇齐开足，整个大厅依然非常闷热，排队旅客满头大汗。
今年沪宁杭的短途票也格外紧张。即便在上海站10.5万的运能中近一半是满足长三角地区的客流，但今年暑运短途车票尤其是苏州、昆山、无锡等车票非常抢手，往往提前几天就被抢购一空。所以铁路部门也提醒旅客，短途票也要尽量提早购买。据悉，今年暑运铁路短途票之所以如此吃香，除了与沪宁铁路线一向繁忙有关外，还与一批公路客流转向铁路有关系。由于公路高速近期常常拥堵，再加上天热坐客车不如火车舒服，相当一部分旅客选择了铁路出门。
抢手票中的抢手票要数晚上7点至10点间的车票，不管是长途还是短途，大多数旅客喜欢在这个时间段出行。同时，武夷山、桂林、广州、武昌、乌鲁木齐等旅游景点车票出现方向性紧张，个别车次更是一票难求。
铁路部门多次提速后，今年暑运客车的旅行速度已达到几年来最高，像沪宁线上的旅行速度都在每小时90公里以上。但是，持续10万多的上车人数已经接近上海站10.5万的运能，可以说趟趟列车爆满，今年增加的近2万旅客也造成了暑运客票紧张。作者:记者时晔
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