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与和黄往事干杯？
上港集箱最大的概念是与和黄的外资并购概念———故事得追溯到上个世纪的1993年，当时公司与和黄合资组建了上海集装箱码头说起，双方各占50%的股权。但是该码头是上世纪90年代以来上海最陈旧的集装箱码头，根据上海市总体发展规划以及世博会的要求，该码头在搬迁之列。因此，有消息人士透露，上海国际港务集团有意将上海集装箱码头另作他用
，并可能拿出上海外高桥五期码头的部分权益与上海集装箱码头的部分权益交换，这也意味着和黄在上海集装箱码头的股份被置换为外五期码头的股份。据称，双方已就一些基本问题达成一致，双方的合资意向书已经成文。不可否认，和黄对上海港的吸引力已经大不如前。
结盟新加坡港？
其实，上港集箱的另一个外资并购概念或许更具有轰动性———与新加坡港换股。来自《21世纪经济报道》的文章称：“6月29日，上海国际港务集团（SIPG）一位消息人士向本报透露，该集团正为与新加坡港务国际公司（PSAI）结盟做最后的准备。消息人士透露说，上海国际港务集团准备将集团旗下上港集箱约20%股份换于新加坡港务国际公司。作为交换，后者将其新加坡本地码头运营商新加坡港务公司（PSAC）20%～25%股份换给上海国际港务集团。因此，全球第二、三大港有望结盟；如果实现的话，对上港集箱未来发展将带来正面的影响。
洋山港已落实！
不过，无论是与和黄换股还是与新加坡港务集团换股，都未经证实，而且都是“存量”资产重组，因此我们更应关注上港集箱的“增量”资产重组，而公司恰好有这方面的利好———洋山港。
7月17日，上港集箱公告称拟和港务集团共同投资设立洋山公司，其中上港集箱以现金25.5亿元出资，占51%的股权，处于控股地位。该公司拟投资洋山深水港区一期工程的码头工程并负责经营。由于上海港集装箱码头吞吐能力严重不足，且无满足装卸第四代以上集装箱船舶的深水码头，而洋山港可填补目前上海港15米以上深水泊位的空白。据报道称：洋山港一期工程建设5个集装箱泊位，将在2005年底完成。因此，上港集箱未来的增长点就系于洋山港一期工程了。
今年一季度，上港集箱被基金大举减持，持有其流通股的比例从2003年底的26.66%锐减至一季度末的9.88%，因此它也先于大盘见顶，并回落至2003年9月底的12元附近。但是，近期在这一系列好消息也给上港集箱注入新的活力，于是温和放量上行到14元。（昆仑证券吴刚）
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