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作者：刘艳,宁平
销量的回落让汽车市场打了个冷颤，但不少广州的汽车经销商感觉到的却是寒流。
“经过这次的市场调整以后，行业内肯定会进行一轮大洗牌。时间也许就在今年之内，很多经销商会支撑不下去。”一位曾在广州多家大型汽车销售集团从事市场研究工作的人
士对记者预言。银行惜贷卡住了经销商的脖子
“汽车经销商现在是两头受气。”某ＳＵＶ品牌的经销商对记者说，“上游汽车商之间的竞争导致汽车价格下跌，但是越跌就越没有人买。结果，厂家拼命地向经销商压库存，消费者拼命地向经销商要让利，经销商的日子难过可想而知。”这也是接受记者采访的经销商们最普遍的抱怨，而且，为了不得罪厂家，他们还无一例外地都要求匿名。
屋漏偏逢连天雨。库存本来已经让汽车经销商手头的资金大为紧张，银行的惜贷又进一步让经销商陷入了借贷无门的境地。中国汽车工业咨询公司首席分析师贾新光向记者表示，银行的惜贷在两个方面卡住了经销商的脖子。首先，银行严查汽车消费贷款，消费者无法通过贷款购车，严重影响了汽车销售，同时也影响了经销商的盈利水平和资金周转速度。其次，银行收紧了对经销商的项目贷款，这又在很大程度上关闭了经销商外部融资的门路。这样一来，资金实力雄厚与否就成了经销商能否继续活下去的重要条件。二三线市场影响不大
广州ＡＥＣ汽车集团的一位人士对记者表示，虽然市场整体低迷，但不同市场的情况还是有所不同。一线城市有购买能力、而且急于买车、或者买车投资的那一部分消费者，现在基本上都已经有车了。现在主要是一些工薪阶层想买车，但是他们的买车需求没有那么急迫，而且，在“买涨不买跌”的心理之下，今年一线城市的销售量下滑非常快。相反，在一些二三线城市情况就好一些，比如在东莞有很多开办工厂的企业主，他们很多出于自身经营需要购买车辆，所以今年车市的低迷对东莞这样的市场影响并不大。换句话说，汽车市场的这种情况，对一线城市的中小经销商尤其不利。因为大的汽车销售集团由于在各级市场都有销售网点，还可以努力做到综合平衡，而那些只在一级城市有经营网点的中小经销商就没有这么幸运。
“目前广州还没有听说有经销商大面积退出的情况，因为车市的回落才持续了两三个月，经销商的实力还不至于那么脆弱。但这种情况继续持续下去，市场洗牌就不可避免。”郑州日产在广州的一家经销商做出了他的判断。
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