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本报讯（记者张良）记者昨日获悉，中国国际航空公司极有可能在今后不出台具体的航班延误补偿细则。业内认为，作为国内最大的航空集团，国航此时做出如此的表态将会对国内其他航空公司在补偿细则制定方面产生微妙影响。
国航副总裁杨丽华在接受央视采访时表示：“我们内部有个补偿的标准，有文件，但是我们不想出台这样一个标准。航班延误是非常复杂的问题，我们用统一的标准来涵盖复杂
的问题的话，这就很难推行。”
同时，杨丽华也表示，即使按照民航总局的指导性意见，国航出台一个具体的补偿标准，但这个标准也是单方面的。由于没有一个具体的中间仲裁机构，这些补偿标准的实施也就缺乏可操作性。
记者就国航不愿出台航班延误补偿细则一事致电沪上航空公司，他们均表示不知情。上航有关负责人告诉记者，上航的航班延误补偿细则目前还在酝酿之中。而东航也表示正在加紧修订之中。
据了解，民航总局出台《航班延误补偿指导意见》最主要的目的还是为了提高航班正点率。据中国民航总局消费者事务中心统计，今年2月，国内航班正点率为79.4%，国际航班正点率为80%。而记者了解到，其实国外航空公司的航班正点率在77%左右，还不及我国的高。外航对于航班延误的补偿，一般也只限于在航班延误后提供食宿、交通和通讯等服务。但随着该政策的出台，我国许多地区已先后多次出现了消费者与航空公司之间就航班延误赔偿发生纠纷，甚至旅客强行占机影响航班正常运营事件。
业内资深人士认为，在这一敏感时期航空公司都聪明地选择了保持缄默，而国航的此番表态将对其他航空公司在出台补偿细则一事的态度上产生一定的引导作用。同时，由于民航业本身就属于高投入低产出的行业，航空公司背负着为企业创造更多利润的重任，而过多的赔偿势必会对航空公司的全年业绩产生重大影响，因此航空公司方面自然不愿意轻易将自己推向众矢之的的前台。
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