太升路究竟怎样改？

　　太升路要改成步行街？追踪

　　本报昨日报道了《太升路要改成步行街？》的消息后，各方反应非常热烈。但对于太升路商家来说，最为关心的还是改造是否会影响太升路人气。

　　据悉，太升路目前有大大小小的商家数百家，每年大概的总交易量（包括批发）达到 50亿～60亿元，稍不小心就将造成很大的损失。正是考虑这一点，太升南路通讯一条街管委会表示，“为了保证人气，到时即使动工，也会采取分段进行的方式。”太升路街道办事处书记曾义表示，“为了保证方案的稳妥性，我们会积极地汇总读者打来电话的情况，同时会请一些专家提意见，结合商家的反馈意见进行总结。另外，调查问卷结束后，我们将上门拜访讯捷、泰立、锦阳、长城、西南通讯大世界等大商家和诺基亚、TCL等大厂家的意见。”

　　对于人气的问题，大多数商家的意见是：肯定希望改，但还是半步行街比较好，“毕竟要保证公交车进入，这也是拉动人气的一个重要方面。”

　　昨日，本报热线86626666也持续火爆，接听热线的太升路街道办事处彭光辉副主任原定与读者进行两个小时的交流，也延长至近三个小时。与商家关心人气不同，普通读者更为关心“会不会砍树”、“改造后的行车和出入”等问题。此外，不少打进热线的读者还针对太升路改造提出了自己的方案。本报记者田宝峰热线建议

　　建议一：整个太升路建下穿隧道太升路非常拥堵，建议太升路建下穿隧道，但此隧道又和红星路的下穿隧道有所不同，可以留分流口。在会府路口、玉沙路口留可以上路面的车辆出口。

　　建议二：不要搞标志性建筑 太升路的名气本来就很大。生意做旺了，就是太升路的标志。

　　建议三：让太升路人性化 增加绿化小景观、为市民提供休息的场所，同时设通讯产品的模型景观，强化太升路的功能意识。

　　建议四：下穿隧道+地下停车场 建成步行街并建下穿隧道解决交通问题。同时建一些与隧道相通的地下停车场解决停车问题。

　　建议五：放长线引外资把眼光放长远一些，整个改造可以向太升北路延伸至太升桥。做大了以后不仅可以吸引众多商家的目光，还可以吸纳外资。（何莉张慧 刘祺宇黄艳菊 陈冬梅）