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产量大、品牌小，中国汽车依然尴尬 上汽集团进入全球500强，是中国制造业的标志性事件，还是“形式大于内容”的统计数字？
7月12日，美国《财富》杂志发布新的全球500强排行榜，通用、福特、戴－克、丰田等4家汽车企业进入前10位，这是上汽集团首次进入全球500强。
中国社会科学院工业经济研究所研究员罗仲伟昨天对本报记者称，这是国内第一家汽车生产企业进入全球500强，是让人振奋的标志性事件，它表明中国的汽车制造业在规模和技术上已达到一定水平，也标志着上汽集团所代表的中国汽车工业的合资之路所取得的成绩。
不过，汽车业的知名分析师钟师却认为，上汽集团进入全球500强是“形式大于内容”。上汽集团的主要企业就是上海大众和上海通用，它生产的产品都是外国品牌，自己没有品牌，也没有多少技术，还不算是一个完全自主的企业，只是作为一个加工型企业靠数量而进入全球500强，反而凸显出中国汽车工业产量大、品牌小的尴尬。
而罗仲伟也称，不能因为现在汽车市场繁荣、利润丰厚就忘了我们合资的初衷——用市场换技术，只有建立自己的技术平台，才能掌握真正的核心竞争力。
与此同时，关于上汽集团有意通过整体上市融资10亿美元的消息不胫而走。钟师分析，融资将主要用于自主品牌的研发。他说，上汽集团有可能通过对韩国双龙、英国罗孚的收购，以对方现有车型为基础进行自主品牌的开发。
据悉，上汽集团今年的目标是产销100万辆，争取到2020年以前达到400万辆，进入世界汽车排名前6位。 晨报记者 杨钧
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