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新华社记者 李江泓
目前，全国铁路正迎战第一个暑期运输客流高峰，客流来得猛、上得快，7月上旬日均发送328万人次，比历史最高的2002年同期增长15％。为保证学生等重点旅客运输，铁路部门加开了大量临时客车，客货争能的矛盾愈加突出，再加上当前我国已进入主汛期，一些主要铁路干线多次发生水害断道，致使铁路运输能力紧张进一步加剧。铁道部副部长胡亚东近
日在接受新华社记者采访时介绍道，为缓解当前煤电油运的紧张状况，针对夏季用电高峰使电煤需求增多的实际，铁道部加大煤炭运力，7、8月份安排日均装煤4.3万车，在对各大电厂煤炭运输计划作出安排的同时，将具体运输方案一并纳入运输计划，下发各铁路局执行，加大了对电煤运输兑现率的考核力度。
6月份，全国铁路日均装车突破10万车大关。胡亚东评价：“这是一个具有标志性意义的数据。”全路日均装车从7万车提高到8万车用了14年3个月，从8万车提高到9万车用了2年9个月，而从9万车提高到10万车只用了1年3个月。日均装车的快速提升，一方面反映了国民经济持续快速增长对铁路运输的巨大需求，另一方面也反映了铁道部党组坚持国家利益和人民利益至上的原则，坚持走内涵式挖潜扩能之路，为尽快缓解铁路瓶颈制约所付出的艰辛努力。经过近几年的大幅挖潜，主要干线能力利用率已达到或接近100％，处于超饱和状态，运输能力全面紧张。
胡亚东表示，解决铁路的瓶颈制约问题，最根本、最关键、最紧迫的是必须抓紧实施国务院批准的《中长期铁路网规划》，加快中国铁路网的建设步伐，加快中国机车车辆装备现代化的发展步伐，早日从根本上消除铁路运输不适应国民经济和社会发展的紧张状况。当前急需开工的铁路重点项目有：京沪、武广客运专线，京津城际和石太、郑西客运专线，襄渝、汉丹铁路复线改造，武汉—合肥—南京铁路，宁波—温州—福州—厦门铁路，广珠城际铁路；为加快铁路建设项目的前期工作，建议国家尽快出台《投资体制改革方案》，或在《投资体制改革方案》框架内简化铁路建设项目审批程序，使新项目和解决瓶颈制约的短、平、快项目尽快开工建设；同时，加强重点物资供需协调，电煤作为煤炭运输的重中之重，尽管铁路部门全力确保，但仍有一些重点电厂煤炭库存下降、供电告急，建议煤、电价格联动机制尽快出台实施，进一步调动电、煤、运各方积极性，确保重点物资运输。
《市场报》 (2004年07月16日 第一版)
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