深圳车市整体回暖别克系列月破千辆

　　深圳6月车市整体回暖，销售总额突破11万辆，比5月上升近10个百分点。其中上海通用表现最为突出，6月销量突破千辆。

　　上海通用整体表现突出。据深圳市车管所6月上牌统计，深圳市6月上牌总量达到11372辆，其中国产车销量为10673辆，比5月上升近6个百分点，进口车销量为699辆，比5月份上升12.7%。统计数据还显示，轿车市场上升幅度较大，达到6059辆，比5月份的5463辆上升了 近11个百分点。据分析，上升的主要因素来自国产轿车市场的回暖。

　　6月份上海通用在全国车市夺得销售冠军，在深圳亦取得了优异的成绩。君威、凯越、赛欧6月销量分别达到271辆、401辆、218辆，加上GL8销量亦高达112辆，使得上海通用6月在深圳的总体销量突破千辆，单月市场占有率达到18%，遥遥领先其它品牌。与全国市场相似，销售排行榜的亚军亦由广州本田获得。原因是广本产能提速后，雅阁由加价车变为平价提现车，加上飞度1.5的上市，使得广本在全国各地的销量都大幅上升。

　　上海通用在5月份销量超过一汽大众后，有人推断，上海通用已经把目标瞄准国内汽车的头把交椅，有望在今年实现汽车销量全国第一。但专业人士预测，下半年国产车市还将上演一幕激烈的龙虎争霸赛。“年度销售冠军”的宝座由谁问鼎，最终还得由市场说了算。

　　中高档车形成“双头垄断局面”。深圳中高档车市正在由“多头竞争局面”逐步向“寡头垄断局面”转变。去年还是雅阁、君威、新蓝鸟、帕萨特四分天下，四大车型的市场份额大多在20%到25%之间。到今年年初，新蓝鸟的市场份额日益萎缩。中高档车市由雅阁、君威、帕萨特三足鼎立。到了6月份，深圳中高档车市就明显形成了“双头垄断局面”，仅君威和雅阁两种车型就占据了70%以上。

　　业内人士表示，君威销量的上升明显得益于上海通用5月17日起实施的“别克突破2005”计划，价格既然已经提前与国际接轨，当然也就打动了持币待购的消费者。雅阁销量的提升自然是广州本田“产能提速”的缘故。

　　中级轿车上升幅度最大。深圳6月车市的回暖，主要是国产轿车的销量提升，其中上升幅度最大的，还是国产中级轿车。据统计，以凯越为代表的“新生代”中级车日渐崛起和壮大，在短短半年多的时间里就吞下了这一市场的40%，其中1.8排量车型比例逐步上升，开始主导中级车市场潮流。

　　在深圳帮助上海通用夺得老大地位的依然是凯越，6月份销量为401辆，成为中级车销量冠军，1-6月的总体销量也是遥遥领先，累计销售达到2123辆，已经成为深圳单一品牌销量最大的车型，牢牢把持住深圳轿车、中级车销量的双冠军宝座。

　　业内人士认为，凯越1.8L排量作为中档轿车中的高端产品，以德国ZF的波箱（同厂产品现用于保时捷、宝马）、霍顿发动机在同级别轿车中未逢对手，达到凯越车系中销量60%的比例，在整个凯越车系里，1.8舒适版这款车也起到了非常重要的承上启下作用。

　　市场分析人士表示，从消费者的心理来分析，凯越轿车的高性价比、含金量高的“别克”招牌和有口皆碑的别克售后服务是他们钟情这款车的原因。凯越四款车型锁定四个中档轿车细分市场，销售比例均衡分布，相互之间不存在交集冲突，且以不同的客户群体，不同的切入点，成为各价位段、各细分领域的主流车型。一项针对凯越车主的调查也证实了这项分析：1.8升车型的车主都在35岁左右，非常注重车型的品牌含金量、技术含量等，大多为本科以上学历。

　　经济型车表现不佳。经济型轿车6月份总体表现不佳，仅飞度和赛欧两种车型销量突破了200辆，其余的大多都在100辆以下徘徊。

　　深圳6月车市的回暖给了经销商更大的信心。他们表示，深圳车市还是相对成熟的，如中级车市场份额的逐渐扩大就显示出深圳消费者成熟、理性的一面，当然这也与各大厂商在这一领域的苦心经营是分不开的。在全国汽车市场普遍陷入调整的今天，厂商、经销商、消费者似乎都应该好好的反思反思，以自己的实际行动来迎接新一轮车市的高潮。

　　专家指出，2004年GDP增长率如能保持在9．1％运行，汽车市场有可能平缓回升。市场分析人士亦认为，随着厂商、政策以及媒体对汽车消费感性观念的培养，越来越多的人就会成为现实客户。