深航试水航班延误补偿 航空延误险待机而动

　　国际金融报记者 黄蕾

　　多数受众建议保险公司尽快研究航空发展有关保险业务和消费者的需求，适时推出“航班延误险”，以解航班延误的埋单难题

　　目前已经推出的少数“航班延误险”的替代险种，似乎仅仅是为了给保险公司增加 “亮点”

　　自深圳航空公司打破坚冰，出台《服务指南》，承诺航班延误补偿的条件和标准后，航空运输消费者的维权和自我保护意识似乎比任何时候都要来得强烈。航空公司前脚刚承诺，乘客后脚便要求其兑现。

　　从7月5日深航首推国内航班延误现金补偿标准，短短一周时间内，有关航班延误、乘客索赔等报道频频见诸媒体，国内各大航空公司在被媒体紧逼追问“何时出台具体赔偿标准”的同时，深航、南航、海航、川航等航空公司又马不停蹄地对延误乘客进行了现金补偿。

　　与此同时，国航、东航、南航似乎也意识到了承诺航班延误补偿是竞争的有力手段之一，一时间，便有消息传出三航联手发布统一航班延误补偿标准。而来自业界的一种说法是，如果国内各大航空公司纷纷出台误机赔偿标准，那频繁的航班延误将使航空公司“大出血”，对于航空公司来说应该是笔不小的负担。

　　那么，航班延误，究竟给乘客损失埋单的应该是谁？

　　谁解误机埋单难题

　　如果航班延误，给乘客损失埋单的不外乎三种可能：一是航空公司，二是乘客自己，三是航空运输合同之外的第三方。而这所谓的“第三方”，多数人会自然而然地想到保险公司。

　　在国外和港澳台地区，有一种“航班延误险”，“航班延误险”通常与行李遗失险、劫机险等捆绑推出。这个险规定：“已确认航班误点在4小时以上，或被取消、或因超额订位而被保险人被拒绝搭乘，而于该定期航班预定起飞4小时内，无空中运输工具可以搭乘，等候期间以信用卡签付食宿等合理费用，等候期间的合理损失可由保险公司赔偿。”

　　记者随即致电法国航空公司上海办事处咨询，工作人员告诉记者，对不可抗力造成的延误公司将不予赔偿，而由于飞机故障等因素造成的延误，公司将首先会安排乘客转乘其他航班或安排其住宿等问题。至于法航是否与保险公司已签订“航班延误险”合同，该工作人员称，这属于公司商业机密，不便透露。

　　记者从国内航空公司那里了解到，许多外国乘客在搭乘国内航班时，因为航班延误而要求工作人员出具一份航班延误证明，他们将凭此证明向保险公司索赔。这样一来，就会大大减少旅客与航空公司之间的赔偿纠纷，从而减少拒绝登机事件的发生。

　　一位业内人士呼吁，如果由保险公司这种第三方来为航班延误埋单，保险公司为了自身的利益着想，同样会设法来监督航空公司减少和控制航班延误，从而实现利益相关人的多赢局面。因此，在采访中，多数受众建议保险公司尽快研究航空发展有关保险业务和消费者的需求，适时推出“航班延误险”，以解航班延误的埋单难题。

　　推出环境成熟与否

　　据了解，国内目前还没有这种专门针对航班延误的险种，仅有行李等财务的保险。

　　太平保险有限公司上海分公司承保部门陆海燕告诉记者，航班延误一般以不可抗的天气因素为主，这种情况可以作为保险责任，但是因为中国内地以前从没开设过类似险种，而推出一种新的险种，必须经过严格的市场调研。

　　就目前来看，内地保险界对飞机延误风险方面掌握的资料还很少，乘客的损失，特别是间接损失计算起来也非常困难。

　　同时，航班延误的原因十分复杂，有时往往多种因素混在一起。据民航部门统计，造成航班不正常的原因大致有20多种。保险公司不可能也没有时间和精力对每个航班的延误进行具体调查。

　　据陆海燕估计，这个险种暂时不太可能有利润。即使有这样的险种推出，旅客在登机以前无法知道飞机是否被延误，判断是否需要购买这一保险的时间非常短，来不及决策。况且，目前航空公司管理规范方面还存在一定问题，没有达到一定程度，保险公司推出“航班延误险”的风险概率难以测算。总之，“航班延误险”的市场性和操作性都比较差，保险公司目前推出该险种时机是不成熟的。

　　不过陆海燕表示，按目前民众航班延误意识的提高，国内保险公司不排除今后设立这个险种的可能。

　　据某保险公司负责人透露，该公司正在研究航班延误险的市场性和操作性，希望尽快能以独立新险种的面目出现。

　　替代险种的出现

　　据陆海燕介绍，太平虽然没有专门的航班延误险，但去年4月该公司推出了“行程延误保险”，作为“航班延误险”的替代险种，在国内实属首创。

　　据介绍，“行程延误保险”是太平保险公司旅游意外综合保险产品中的一项保障内容，保障对象是参加旅行团并投保了太平“乐悠悠行程保险”的个人。只要在保单约定的行程期限内飞机或轮船延误时间满12小时，被保险人即可得到保险赔偿。

　　和近期航空公司只对因他们的责任引起的延误才给予乘客赔偿不同的是，“行程延误险”对不可抗力造成的延误也承担赔偿责任。

　　而它和国际流行的航班延误险也有区别：首先是必须旅行团购买，单独的商务旅行客户不是投保人；还有它是一个附加险，只能先买了旅游意外伤害险后才能买。

　　“行程延误险不是一个独立条款，这的确从某种程度上缩小了理赔范围，但当初我们推出这个险种时并没有做过精算，只是为了增大一个亮点，吸引消费者购买我们的‘乐悠悠行程险’。”陆海燕委婉地表示，“况且现在国内对飞机延误责任法律界定不清楚，与此同时，飞机延误也比较频繁。“作为商业保险公司，如果门户大开，我们实在负担不起。”

　　《国际金融报》 (2004年07月14日 第七版)