6月份轿车市场整体下滑 车市出现结构性变化

    中国轿车价格扭曲 车市冷清是不是让降价闹的

    怎一个乱字了得。

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    长安“羚羊”降价8000-10000元；

    东风悦达起亚千里马04款售价下降7000至13000元；

    上海大众“桑塔纳2000”降价5000元，销售价从15.75万元降到了15.25万元；

    ……

    不一而足。

    谁都知道，这只是席卷中国车市降价的冰山一角。此种景象极其类似若干年前被降价风潮席卷的家电行业。

    国产车虽然在降价，但降幅有限，降价最多的反而是进口车。

    进口车七月再跳水

    2006年，进口车平均关税将降到25%，其中经济型轿车的关税只有10%，再加上国际的惯例，在一个国家合资生产的车型将不再进口，因此进口车纷纷降价。

    7月以来，部分品牌的进口车降数万元到20多万元不等。

    记者走访上海各汽车市场发现，部分市场“奔驰S350”的价格从上周五开始以105万元的价格出售，这比之前已经降过一次的价格还低1万元，但降价后销量还是一般，数天才卖掉一辆。来自经销商的消息说，在有的市场，“奔驰S350”的价格已经跌到了98万元左右。

    北京车展期间，进口“沃尔沃S80”的价格已经下调了3万元，通用系所有车型的平均价格降了3到4万，“宝马”的降幅超过10万。

    随之而来的是中档轿车进口量最大的“佳美”，据介绍，今年年初“佳美”的价格在40万元左右，如今已经跌到32万元左右，“佳美”即将国产，此时不降何时降？

    有业内人士相信，“佳美”作为进口车市场的风向标，其降价幅度可以窥见进口车市场的基准线。

    在所有的降价进口车型中，降幅最大的是大众的“辉腾”。从上市到目前短短几个月内，“辉腾”的价格已经从188万跌到了166万，降了22万。

    行业分析人士认为：2005年进口车配额取消、2006年轿车进口关税税率降至25%给车市巨大的压力，而目前进口车市场的购买者目前大多处于游离状态，受到国家宏观政策和银行信贷影响，导致车市购买力削弱，降价也是经销商不得已的策略。

    只是不知道这炎夏的冰凉降价究竟谁领情。

    据了解，“上海外高桥(资讯 行情 论坛)汽车交易市场”今年3月的进口车销量是2090辆，而到6月进口车的成交量已降到1316辆，比3月份下跌了37%。上海的经销商表示，现在上海的进口车一天一个价，同一车型不同的经销商价格相差也很大。

    “近一个月来国产车价的一落再落是进口车降价最大的源动力。”业界资深分析人士贾新光说。

    SUV降价迷局

    运动型越野车SUV是重灾区。

    有消息说，目前我国部分主流SUV厂家一个月的销量也就4、5百辆，即使个别集团采购SUV品牌也没有超过1000辆。

    于是库存居高不下。

    据了解，一般情况厂家的库存是3个月，超过3个月则预示着产销已经出现问题，但是目前在市场上，记者看到，在经销商处放了近一年的汽车并不少见。今年以来，不只是汽车信贷环境紧缩，油价的不断上涨也给SUV车型带来了巨大的打击，SUV市场曾经在经济型SUV的带动下经历了两年多的高速增长，如今已经开始逐步放缓。

    可是就在形势未明朗之时，却不断地有造车新军加入战团。据不完全统计，2003年，经济型SUV主要品牌只有十几家，今年以来，品牌增长了一倍以上，如：赛影、来宝、天马、大迪、富迪、超赛、吉奥、美亚、雷池等等。去年“奥克斯”就匆匆迈进了这个门槛，并以SUV车开始了自己的造车生涯。

    目前市场上“奥克斯”两驱SUV的售价为7.38万元，“奥克斯”专卖店的销售人员说这已经是降过价后的价格，暂时不能优惠。“奥克斯”SUV在去年年底下线时，曾规划到今年年底生产12000辆汽车。可是在今年，“奥克斯”在4个月时间里只卖了1000多辆，以此推算，“奥克斯”今年能卖出3000辆就算不错，因为截至目前市场并没有出现向好的趋势，市场上销售的“奥克斯”SUV大部分是今年2月份生产的。

    事实上，虽然个别厂家的销售仍然增长，但是SUV市场总体增长已经趋缓。与去年同期相比，排在前几位的大部分生产量在1万辆以上的SUV厂家，其市场占有率分别降低了3到8个百分点。

    “估计九、十月份会有一个销售高峰，但是销量不会很大。”中兴汽车调研部经理李俊美对于市场的前景似乎并不看好。

    集体跳水，价格拐点

    南北大众联手降价，被业内认为是汽车降价潮中标志性的事件。

    6月17日，德国大众联合上海大众和一汽-大众同时对所有车型进行价格调整。继上海通用全面降价之后，受到挑战的大众汽车，终于以一种从未有过的方式，开始捍卫自己的霸主地位和市场份额。

    业内分析认为，南北大众加入全系列降价行列，对汽车市场的影响将是全局性的。因为它们的车型覆盖了几乎所有的细分市场。事实证明，“一石激起千层浪”，大众此举彻底引发其他厂家的全面跟进。

    早在此之前，5月17日，上海通用宣布了别克系列车型全面降价的消息；随后，“NISSAN蓝鸟”、“阳光轿车”第一个跟进，在全国范围内对“蓝鸟”、“阳光”进行全车系降价，最高降幅两万元，降价后，“蓝鸟”和“阳光”的最低售价分别为19.68万元和15.38万元。

    上海通用总经理陈虹透露说，别克品牌系列车型的全面降价，将使上海通用损失30亿元的利润，但换来的将会是市场份额的继续扩大，这对于上海通用的未来发展至关重要。因为只有拥有足够的份额，才意味着会有足够光明的未来，这才是上海通用突然将别克系列车型全面降价的根本原因。

    也有不同的声音。

    东风悦达起亚汽车公司副总经理李春荣强调：“‘04款千里马’今年绝不会降价！”；“3万多的‘奥拓’还怎么降？再降我们就不做汽车了，生产2万多的摩托好了。”来自长安铃木的声音说；还有奇瑞、上海通用赛欧、长安福特都声明不降。

    一汽天津轿车市场部主管黄铁鑫的话也许可以代表经济型轿车的窘迫，“不是我们不想降价，我们实在是没有空间、没有利润、没有支撑、没有办法降价，这场游戏我们玩不起，也赔不起！”

    贾新光表示，降价，是宏观调控的作用开始在汽车市场显现。此外，央行收紧汽车消费信贷。车贷紧缩导致销售下滑，销售下滑直接导致库存增加，库存压力又逼迫厂商不得不降价，中国车市不得已进入了一个结构性的销售低潮。

    据汽车工业协会统计，5月份全国33家轿车企业新增库存65839辆，前四个月累计库存在10万辆以上，按这个速度计算，全年库存将超过31万辆。这只是厂家库中的存货，经销商手中还有大约同样多的库存，目前全国的汽车库存大约有近30万辆，接近两个月的轿车产量。

    业内人士称汽车价格已经进入拐点，厂商将进一步出让利润，受益的是消费者。而贾新光却表示，出现这种状况不正常，我国政府现在采取的政策极有可能让中国车市重新回到1993年淡市的状况，而中国的车市冷却很可能需要很长一段时间才能恢复。