延误补偿再“延误”

　　本报讯（实习生徐瑞哲）本月5日，深圳航空公司出台国内首个关于航班延误的现金补偿标准，但事隔一周，其他航空公司依然不见明显动静。昨天，笔者向主要航空公司求证，他们均表示没有明确出台时间，曾称月初出台同类标准的东航同样“爽约”。知情人士透露，近日频频发生的航班延误旅客“霸机索赔”事件，可能是航空公司方面对此出台慎之又慎的主要原因。

　　民航总局上月底公布《航班延误经济补偿指导意见》，深航据此于上周率先出台实施细则，宣布因自身原因造成航班延误，延误4—8小时的最高补偿为客票票面价格30%，8小时以上的最高可获机票价的全价补偿。当天，沪上两大航空公司之一的东航称，本月初将出台细化方案，上航则初定出台时间为本月。而一周之后，东航仍称该方案正处在高层决策阶段，上航则对此不置可否。

　　不愿透露姓名的内部人士表示，在民航总局《指导意见》出台后，旅客在经济补偿问题上与航空公司多次发生争议，致使航空公司方面对制订相关实施细则更不敢大意。而对于三大航空集团可能联手出台延误补偿标准的消息，有关人士认为，这一标准确需各航空公司协调沟通后方能出台，深航制订的较高补偿标准已对其构成一定竞争压力。