车市至激排行榜

　　车市至激排行榜

　　7月7日-7月12日

　　新闻评点：深圳商报记者高晓宁徐洪惠

　　榜眼

　　本周，车市降价之风仍未平息，POLO、普桑、宝来、宝马等不约而同出现了地区性的经销商让利销售的现象，表明销售仍不乐观。与此同时，中高档MPV市场中GL8推出新款及悦达起亚嘉华的上市给市场添了几分亮色，不过中高档MPV市场的气氛也由此变得紧张。此外，现代桑塔菲和马自达高档轿车M9的国产“绯闻”也值得业内关注。

　　车市至激排行榜

　　第1位 MPV进入战国时代

　　7月6日，上海通用汽车宣布推出一款全新陆上公务舱车型——GL83.0CT标准版，该车型售价为24.98万元；7月8日，在北京，东风悦达起亚汽车有限公司宣布国产嘉华上市，并公布起亚嘉华的售价为：TOP：29.8万元；GLS：24.8万元。加上5月底上市的东南太空车“菱绅”，在短短一个半月内，国内中高档MPV市场增加了三款新车，形成了上海通用GL8、广州本田奥德赛、东南菱绅、悦达起亚嘉华的对决局面。

　　点评：与车市整体的“冷”相比，中高档MPV市场显现出了令人兴奋的热度。接连几款新车的上市，明显预示了下半年的MPV市场将改变以往以奥德赛和GL8为首的称霸局面，而改写为诸侯逐鹿的新形势。在这个过程中，必定要经历一场进攻与防卫的战役，而先行者与后来者，可谓都是有备而战，各有优势。因此，在中高档公务商用车这一阵地，下半年市场的激烈竞争，将不亚于轿车市场。（详细报道请看D3版）

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　　第2位 汽车销售商面临洗牌

　　根据部分媒体报道，近日，市场中不少车型再次卷入降价的漩涡。而这些车型的降价都不是厂家的指示，而是当地经销商的自行让利行为。包括上海大众销量普通桑塔纳在厂家宣布降价到8.9万元后，北京经销商又报出了8.3万元的新低价，此外，上海市场该车型最低价已经达到了8.18万元；POLO1.4手动基本型报价再创新低，跌破10万元大关；宝来1.6L基本型跌破14万元；04款别克赛欧在上海全系列跌破10万元、国产宝马520i在广州已经暗降1万元等。

　　点评：上周不少车型“暗降”，大部分都属于厂家降价后经销商的再次调整价格。近来，经销商自愿舍弃利润，将车价一降再降的事例已屡见不鲜。近几个月的销售不景带来库存的增加并加重经营的压力，为了“捱”过这一艰难时事，部分经销商不得不挥泪抛售以求自保。不可否认的是，经销商的竞争已走向洗牌分流的阶段。优胜劣汰是市场的不二法则，承受风险力低的销售商将逐渐会从竞争市场中退出。激指数：

　　第3位 桑塔菲落户华泰？

　　据报道，日前桑塔菲终于出现在国家发改委所颁布的产品目录上，生产厂家写明华泰汽车，北京现代、华泰和江淮关于这款SUV车的争夺似乎已经有了结果。不过尽管桑塔菲已经出现在国家发改委所颁布的产品目录上，但现代方面还是不去证实其生产厂商就是华泰。“究竟在哪里生产，我们还没有最后决定。”现代汽车中国办事处的相关负责人还是这样回答。

　　点评：北京现代在车展上公布今年生产的新车SUV为途胜，表示彻底放弃桑塔菲。而据悉，江淮高层日前也表示，正在与现代谈判引进一款小型MPV特杰生产，并将用桑塔菲外形开发一款新的SUV，新款SUV明年将在国内上市。如此看来，桑塔菲落户华泰并非是不可能。值得一提的是，江淮和华泰作为现代目前在中国的两个技术合作伙伴，选择其中一家进行合资是必然的。而桑塔菲的落户是否会是华泰与现代合资的一个预示值得关注。激指数：

　　第4位 M9有望落户青岛

　　据《国际金融报》报道，马自达高档轿车M9有望落户青岛颐中，而不是此前盛传的M2。据悉，一汽轿车市场开发部主任张勇志对此事不置可否，称目前还只是在论证阶段，这两款车型都存在可能。2003年12月15日成立的一汽颐中（青岛）汽车有限公司，由一汽集团与青岛颐中烟草集团合资合作成立，双方各占60％和40％的股权，当时业内盛传首款生产车型很可能是马自达轿车M2。

　　点评：M3的国产化传闻还在沸沸扬扬，胶东湾此时又传出了M9的国产消息，由此可见，马自达的中国战略已俨然是国内汽车行业所关注的一大焦点。一汽集团在青岛发展乘用车是去年的决定，只是时过半年，一汽颐中新车型迟迟没有到位。有业内人士表示，目前国内经济型车和中级车竞争已非常激烈，因此一汽轿车方面有投放一款高档车——M9的安排并不出奇。俗语说，无风不起浪，不知道M9落户青岛还会有多大的变数，分兵几处，马自达的中国战略实在令人期待。激指数：

　　第5位 三菱汽车将持股东南

　　最近，福汽集团、东南汽车董事长凌玉章在接受媒体采访时透露，三菱汽车将持股东南，而东南很可能就是未来三菱在中国的主要阵地。据报道，三菱确实希望直接持股东南汽车，股份会从股东台湾中华汽车中分一部分，不过股份数并不是传言中的25％。并且，除了刚上市的三菱太空车菱绅外，今年底，东南还将从三菱引进生产一款微型客车，中文名“威利”，会与得利卡、富利卡共线生产。

　　点评：三菱通过台湾中华汽车与东南汽车间接牵手已有多年，而三菱将要直接持股东南汽车的传言也有多时，不过在最近三菱频频遭遇危机的时候，大家更关注其拯救计划的实施。不管怎么说，对东南汽车而言，如果实现与三菱的直接牵手，三菱的技术和成功车型都将有望为其带来新的发展动力。而这时候的三菱，也确实需要跟国内的合作伙伴加深合作，争取早日从中国市场中获得更大的利润。但无论怎样，三菱首当其冲是要从当前的危机中缓过劲来。

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　　第6位

　　蓝星集团铁心造车

　　据《21世纪经济报道》，ST轻骑第一大股东济南市国资局与中国蓝星集团旗下的中车汽修达成初步意向，就收购轻骑所涉及的事宜取得一致意见。中车汽修拟受让济南市国资局持有的部分国家股，并成为ST轻骑第一大股东。蓝星集团一高层人士指出，蓝星之所以接手ST轻骑，原因之一是认为轻骑的生产能力依然强大，总装能力和配套生产能力都在业内具备优势。同时，轻骑还有进军汽车制造业之心。在此之前，轻骑其实已拥有轻卡和农用车的制造能力，在与中车汽修重组后，升级到汽车制造应是当然之选。

　　点评：蓝星收购双龙案尚未有个定论，这边又与ST轻骑联姻。可以说，为了制造整车这一梦想，蓝星是一直孜孜以求在努力。摩托车行业在国内已逐渐成为夕阳行业，ST轻骑为了长远发展，顺势升级进入汽车领域正是理想的结局之一；从技术的角度看，摩托车与汽车的技术有可延伸之处，而且轻骑早就制造过轻卡和农用车，这无疑是蓝星旗下的中车汽修与轻骑达成初步意向的平台。如果蓝星重组ST轻骑成功，铁心造车的蓝星有望可以大展拳脚了。

　　激指数：

　　作者:深圳商报记者高晓宁徐洪惠