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本报记者 万贵生
作为国家特大型企业的农用车霸主山东时风集团，去年销售收入达到84.8亿元，利税4亿元，其农用车在全国市场上占有率超过40％，雄居中国农机工业百强企业第一名。然而，随着市场份额不断扩大，时风集团不甘心局限于国内农机市场这一亩三分地。他们果断实行两个转变：跳出农机行业，向整个运输机械领域扩展；走出国门，塑造国际品牌。
实行产业突围，时风集团首先瞄准的是有着良好的渠道优势、成本优势和配套优势的轻卡汽车行业。一汽红塔高度重视与时风集团的合作，去年10月，双方签订了生产营销轻型卡车的协议。为了尽快生产汽车并使之成为时风的发展亮点，时风在软硬件的建设上已先期投入了5亿元资金，围绕10万辆轻卡生产线，实现了驾驶室冲压、焊接、发动机、车桥等八项技改项目。当年底一汽红塔轻卡汽车在时风汽车厂总装车间下线。
长江以南是一汽红塔的传统市场，而长江以北则是其弱势销售区域。时风集团地处山东聊城，在长江以北有明显的销售、采购和运输区位优势，2003年销售轻卡600多辆，占一汽红塔北方市场总销量的40％。与此同时，时风集团大部分总承零部件实现自制和地产化，从而大大降低了成本。这对一汽红塔整体配套体系，提高整车竞争能力和产品的市场占有率起到积极作用。
据介绍，一汽红塔集团具备10万辆轻卡生产能力，驾驶室冲压达到15万辆生产能力，时风各种零部件、总承则达110万辆生产能力，合作将使双方资源共享，并使效益最大化。更为重要的是，时风庞大的农用车销售网络与一汽红塔丰富的轻卡销售网络相结合，将有效促进双方轻卡渠道资源的整合。前不久，双方共同组建了一汽红塔时风轻卡北方销售公司，充分利用各自运输半径优势，拓宽北方轻卡市场。短短几个月，双方通力合作，实现总承基本对应，整车成本大大下降，在中原、东北形成强有力的竞争能力。
《市场报》 (2004年07月13日 第十四版)
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