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2004年6月上海大众的月销量首次没能排位第一，为此笔者特地走访了市场的部分经销商。
据经销商反映，上海大众自6月16日推出“携手奥运”计划以来，上海大众系列产品销量稳步增长，其中POLO、Gol、桑塔纳系列都有较大的增幅，个别车型增幅同比达到30％。主力产品帕萨特销售也开始回暖，特别是帕萨特1.8T型。但是为什么上海大众还是在本月被
挤出龙头的位子呢？经了解最主要的原因是，上海大众为了明年产量的提升和即将投产的新车型途安，部分生产线因技术改造而停产，致使部分市场热销产品断档。当然降价时间较短，消费者持币待购等也是原因。
上海大众此次脱离龙头地位，首先说明中国汽车市场已经真正进入了白热化的竞争状态，特别是上汽集团属下的上海大众和上海通用，更是目前国内轿车行业中二个主要的竞争对手。由此笔者想到了美国通用总裁瓦格纳前不久的一句话，“各个企业在发展过程中也有波峰、波谷，竞争力的体现并非商业评论的比较或者一次、两次的排名可以体现”。企业之间的竞争关键是综合实力的竞争。
日前，德国大众宣布将在中国新增投资60亿欧元，现在通用汽车则以30亿美元加以回应；德国大众宣布在未来五年内，将中国本土生产能力增长至160万辆，而通用汽车随即提出在华合资企业将形成130万辆的年生产能力；今年3月，德国大众宣布将以集团中国总部替代原亚太总部的职能，而通用汽车则以亚太总部移至上海相对应。两大汽车巨头的中国攻略，将在未来呈现出寸土必争的态势。谁能笑到最后目前尚无法估计，但好戏已经开场，未来中国轿车市场诸侯割据，天下轮流坐的情况将不可避免。
经过最近一段时间的观察可以感觉到，充分的竞争已经为我们广大的消费者带来了实惠，从能够得到的资料对比国内现有轿车的价格，经过几轮价格降低，目前有部分车型已经与国际接轨，而且有部分车型例如上海大众的POLO甚至已经低于国际价格，这就是竞争为我们消费者带来的最大实惠，同时我们还期盼通过竞争有更多与国际同步的车型能够在第一时间在中国生产和销售。竞争是有益的，也是残酷的，只有那些在竞争中笑到最后的企业才是胜利者。
（张闻）
《市场报》 (2004年07月13日 第十四版)
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