运营成本飙升 菜农不敢进京（地方·传真）

　　本报记者 董颖

　　菜价近期暴涨

　　今年6月底，北京菜价创下了9年来最高纪录，比去年同期上升111.1％。进入7月，菜价依然呈现上涨势头，据北京市农业局信息中心对6月28日至7月4日期间本市15个批发市场统 计结果显示，54种蔬菜平均价格为每公斤1.14元，比前一周上升9.6％。其中占蔬菜批发主导地位的新发地、岳各庄、大洋路三大批发市场中54种蔬菜的平均价格比去年同期上升113.1％。

　　为什么蔬菜会出现如此大幅度的上涨？是什么原因使本应在夏季贱价出售的蔬菜价格突变？记者就以上问题采访了北京市新发地蔬菜农产品批发市场信息中心的同志，该同志对记者说：“每年夏季都是蔬菜大量上市、价格偏低的时候，但今年多种因素聚集在一起，导致菜价大幅度攀升。像灾害性气候，如暴雨、雹灾等，对农副产品产量有一定影响。还有全国范围的治理超载、汽油价格上涨等因素，都使蔬菜运输成本增加，蔬菜价格也就随之上涨。另外，今年开始粮食种植面积扩大，蔬菜种植量相对减少，也会影响菜价。”

　　7月10日，记者来到左安门农副市场的蔬菜大厅，在市场统计报表上看到了7月5日、9日两天的蔬菜价格，每公斤大白菜的价格分别为1.4元和1.8元；青椒1.2元和1.6元；土豆1.2元和1.4元。据市场赵经理介绍，十几种夏季主打菜品近期都维持在一个相当高的价位，并且仍在增长。据统计，洋白菜、黄瓜、茴香、菠菜等20个品种的常用菜，上周平均升幅为26.5％，升幅最大的洋白菜甚至达到65.1％。

　　百姓忧心忡忡

　　别看每公斤菜价的涨幅只有几毛钱，却着实关系着百姓的日常生活，在和平门菜市场，正在采购蔬菜的高玉焕老人告诉记者：“每斤土豆比去年夏天涨了5毛多钱，黄瓜涨了六七毛。一个月算下来，菜钱也要多出不少呢。”可以看出，一路走高的菜价已经让老百姓的“菜篮子”感受到了一些压力。

　　不仅是消费者，蔬菜商也对菜价上涨无可奈何。东郊蔬菜批发市场一位批发商说：“现在生意难做，西葫芦原来1块钱3斤，现在每斤8毛，圆白菜原来每斤3毛，现在6毛，涨了一倍。”在左安门农副市场，卖菜的摊贩也在抱怨：“过去每天能挣200元，这些天也就五六十元”。可以说，近期居高不下的菜价，已成为市民、菜贩和批发商最关心的话题。

　　在菜价上涨的同时，北京市场蔬菜上市量近期也有所下降。上周所统计的15个蔬菜批发市场中，大白菜、洋白菜、葱头、芹菜等26个主要交易品种，上周上市总量为11.5万吨，比前一周下降9.1％，其中，外地上市量比前一周下降了12.4％。在北京最大的新发地蔬菜市场，这些天进场的10吨以上大车明显减少。一位工作人员告诉记者，除了天气导致蔬菜减产外，目前全国油价上涨、治理超载等因素，都导致蔬菜的运输成本大幅增加，如果“运输成本”降不下来，菜价近期也很难有回落的可能。

　　新政策亟待出台

　　对于因治超而影响菜农进京、导致蔬菜价格上涨的说法，北京治超办有关人士解释说，北京的蔬菜价格上涨和治理超载的工作并没有直接的因果关系。在治理超载过程中，他们都遵循全国统一的“绿色通道”原则，也就是对运输肉、蛋、蔬菜、奶制品等人们日常生活必需品的车，基本上都采取放行原则，即使有超载情况，他们也只是进行短暂的说服教育然后尽快放行。他表示：“和煤炭等物品相比，蔬菜等绿色产品的密度小多了，即使超载，重量也超不到哪儿去。再说，如果真将车扣留半天，蔬菜全蔫了，这损失找谁去？农民就更负担不起了。”

　　交通部治超办的吴春耕副处长也认为，目前有部分外地农民不敢运蔬菜进京，主要原因可能是当地关于治理超载的宣传不到位，没有将“绿色通道”这个信息透露给他们。吴春耕还向记者透露，几经酝酿的降低运输车辆过路费的方案目前已经基本成型，等国家发改委等有关部门批准后就可以付诸实施，新的过路费收费标准将在很大程度上降低货车的运输成本，保障正常货物运输。

　　目前，为避免受物价冲击最严重的低保户的生活受到影响，从本月开始，北京低保标准再提50元，并对低保对象实行分类救助。

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　　“绿色通道”的全称是鲜活农产品公路运输绿色通道，是1995年国务院纠风办、交通部、公安部为落实国务院提出的“菜篮子工程”，保障城市蔬菜供给而提出并组织建设的。近10年来，三部门先后开通了山东寿光至北京、海南至北京、海南至上海、山东寿光至哈尔滨四条蔬菜运输“绿色通道”，总里程达到1.1万公里，贯穿全国18个省（区、市）。

　　《市场报》 (2004年07月13日 第三版)