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上周在日前大阳线上方进行振荡整固，整体走势平淡，成交量萎缩，蓝筹主流品种维持缩量反弹态势，T类股票因超跌一度活跃，小板股票走势分化，后期上市部分品种收到资金关照，稳步攀升，而新八股大多处于反复振荡筑底阶段，从盘面运行特征分析，上周大部分时间都呈现出吸筹型盘口，我们认为主流蓝筹品种因极度超跌和部分长线投资者持有较多，呈现无量上涨的趋势，反应了机构资金在三季度并未选择上半年的强势板块作为建仓对象，一旦蓝筹股放量滞涨，行情就可能出现夭折；家电和消费类的公司则在近期
成为基金建仓的重点品种，经过了三个月机构集中派发期后，现在已经进入机构建仓期，打压吸筹迹象明显，而且从机构交易席位的信息反应出，券商、QFII都涉入小板股；凯恩股份(资讯 行情 论坛)22.28%的筹码被申万、海通和国泰君安三大券商收集，市场做多方向在上周逐渐明朗。但集中进入小板股和T类股票仍表现了场内资金没有长线建仓打算，运作上仍以短多为主。
技术解析支撑防线勉强守住
经过一周的盘整，大盘上周以小阴收盘，在K线上收在了前周的二分之一位置，显示本次大盘筑底过程的漫长，盘底决心较大，在7月7日见短线反弹高点后，市场累计盘整了6个交易日，但始终守住了10天均线，除非周一市场长阴放量跌破1425点，否则不能判断出反弹行情结束，因为周末的下跌并没有击穿前日低点，技术上长阳之后收出小黑仍属正常，夯实阶段性底部中的正当调整不应过度恐慌。预计本周市场受消息和周边市场左右概率较大，企稳回升仍值得期待。本周大盘支撑点位1425点，阻力点位1465点。
行业扫描:高速公路:真正的现金牛
在机构看好的品种煤、电、油、运中，中长期较有操作价值的当数高速公路品种，交通运输的全面紧张使高速公路极大受益，该板块也是股价最低，炒作最不充分的板块。从行业发展来分析，经济的高速发展使资源和运输成为新的瓶颈，铁路运输已处于过饱和状态，而新的铁路线从规划到通车，至少需要5年时间，港口和水运不可能渗透覆盖内陆，因此大量新增运量将转移到高速公路，而我国高速公路也处于快速发展阶段，到2010年，公路总里程要达到210万至230万公里，全面建成"五纵七横"国道主干线。目前人口在20万以上的城市高速公路连接率将达到90%，高速公路总里程达到5万公里。2020年,全国公路总里程要达到260万至300万公里。高速公路总里程达到7万公里以上，连接所有目前人口在20万以上的城市，基本形成国家高速公路网。
同时，汽车拥有量的迅速增长将使高速公路车流量同步迅速增长。2004年我国汽车销量预计不低于520万辆，而明年由于元月1日将取消汽车进口配额和进口许可证制度，持币待购的力量可能会总爆发，汽车销售将继续增长。有关专家预测，到2010年我国汽车产销量将达到1000万辆，成为仅次于美国的全球第二大市场，并会有长达20年的迅速发展期，从国内高速公路设计标准看，目前实际车流量往往一半不到，有大幅增长的空间。500公里内公路运输还有门对门的优势，更是其他运输方式无法比拟的；燃油税的实施将使高速公路更具吸引力。日前国家税务总局已明确表示养路费改燃油税方案已上报国务院进行审批。费改税之后汽油价格势必上升，从而可能促使车辆转向高速公路，因为高速公路较一般的省道、国道节油30%-40%，高速公路不仅省时，而且省钱的综合优势将明显显现。2004年预计公路货运量和周转量分别有14%和12%的增长，高速公路类上市公司收入也将保持10%以上增长速度，高速公路板块价值将得到认可。随着宏观调控尚未结束，周期性行业下半年经营业绩不容乐观，而高速公路作为非周期性行业是中长线投资人亲睐的稳健品种。
具体公司方面，华北高速(资讯 行情 论坛)、宁沪高速(资讯 行情 论坛)、福建高速(资讯 行情 论坛)、皖通高速(资讯 行情 论坛)、楚天高速(资讯 行情 论坛)、中原高速(资讯 行情 论坛)等公司的主要公路资产位于"五纵七横"主干线上，由于优越的地理位置而拥有较大的车流量。高速公路类上市公司一般业绩较为稳定，主营业务均较为突出，由于行业具有坐地收银优势，现金流均比较充沛，有“现金牛”之称，投资者面临的报表风险相对较小。从经营业绩看，深高速(资讯 行情 论坛)、福建高速、中原高速名列前茅，宁沪高速资产规模最大达到156.6亿元，其次为深高速和粤高速。其中得到50公里范围内不得修建新的平行道路承诺的几家高速公路公司值得重点关注，如中原高速、皖通高速、楚天高速。不过应注意回避一些将巨额资金委托理财的品种，如华北高速。
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