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市场走笔本报记者 浦炎
回望5、6月份的中国车市，用“战争与和平”这句话来概括是再恰当不过的。一方面，6月10日的北京国际车展歌舞升平，中国汽车业一片盛世景象；另一方面，中国几大汽车巨头正争先打响价格的肉搏战。如果说，5月17日上海通用宣布调整旗下别克品牌轿车的价格举措，是投向“珍珠港”的炸弹，那么，6月16日上海大众全系列品牌全面降价，则可以视为
真正改变中国轿车市场格局的“诺曼底”了。
6月16日，上海大众将旗下全线产品进行了价格调整：帕萨特1．8Ｔ、ＰＯＬＯ、ＧＯＬ降幅均为1万元，全线产品降幅在3000元至10000元之间。作为中国最大的汽车企业，上海大众汽车的市场占有率去年达到31％－35％，年产40．5万辆。它们的车型覆盖了几乎所有的细分市场，并且都占据着主流地位，比如帕萨特、ＰＯＬＯ、桑塔纳，这些车型降价的能量足以制造一场“海啸”，并将打破中国车市的价格体系。而这种影响力是取决于上海大众在我国轿车市场的重要地位。此前，南京菲亚特也将旗下所有车型降价，发起“惊雷行动”，但并没有引起其他对手的任何惊惧，就是因为南京菲亚特的实力不足以对轿车市场全局带来影响。
业界人士认为，只有用理性的价值观重新洗牌，使中国轿车性价比真正与国际接轨，才能建立合理的价格秩序。到那时，综合性价比、品牌、品质和服务的综合考量，将成为未来中国轿车市场的基本特征。价格战绝不仅仅是数字变化，而应该是汽车厂商之间综合实力的比拼。由此可以看出，具有实力的厂商，可以在产品性能、品质和售后服务等方面给消费者提供长期的保障，不具备实力的厂家，将最终被淘汰出局。
如果说“诺曼底登陆”的深层意义不仅在于带来世界和平，更重要的是它重建了人类的理性。那么，上海大众全系列产品全面降价，不也是为中国汽车市场价格带来了理性回归的信息？
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