上船联手澄西演绎长三角战略中船五大基地谋霸世界造船业

　　6月30日，由上海船厂和江苏江阴澄西船厂跨地区联合组建的“上船澄西船舶有限公司”在上海浦东新区挂牌成立。至此，中船集团公司五大造修船基地基本形成。

　　以重组实现优势互补

　　原上海船厂厂办的钱稳柱主任告诉记者：“像上海澄西这样的跨地区重组在中国的造 船业尚属首次。”

　　上海船厂创建于1862年，具有142年历史，是一家历史悠久的船厂。该船厂建国以来，为国内外船东建造各种类型船舶470余艘、修理各种船舶6000余艘，是中国最早建造出口欧洲船舶的船厂之一。

　　江阴澄西船厂是一家地处江苏江阴近郊、建厂仅30年的后起之秀，多年来这个厂的修船产值和创汇，占据了中船集团半壁江山。

　　钱稳柱告诉记者：“上船和澄西的联合重组，是一种优化组合，它有利于结合各种资源，从而实现打造长三角修造船业巨舰的目标。”

　　“上海船厂是个百年老厂，修船具有悠久的历史，在人才、技术、经验等方面沉积颇厚。而澄西船厂近年来业绩瞩目，其修船管理模式、机制都有独到之处。上船和澄西实现跨地区重组，可以取长补短，将在市场上取得更多的主动权。”

　　重组后的两厂，占地面积将达300万平方米，岸线总长超过5公里，具有极其广泛的发展潜力。

　　钱稳柱向记者透露，由于上海船厂的老厂区四周高楼林立，工厂的生产能力纵深发展已经被破坏，而地处高密度的陆家嘴金融贸易区，大型物流环境和严格的环保要求也严重制约了工厂的生产发展。因此2001年，集团公司根据上海市黄浦江两岸进一步开发的整体规划，决定将上海船厂浦东区域搬迁到崇明岛。现在，上海船厂崇明造修船基地建设已近完工，一个占地151万平方米、全新的造修船基地即将崛起于崇明岛。

　　重组后的“上船澄西船舶有限公司”将一改上船和澄西传统的国企运作模式，进而转向新的公司制运作，从而将实现管理上、理念上和机制上的创新。

　　中船力争世界第一

　　从长三角船舶工业的布局来看，这里集中了中船集团所属的江南、沪东中华、外高桥造船集团和上船澄西，中船集团公司下五大造修船基地已占其四，仅广州造船一家地处珠三角地区。不难看出，中船集团将全国战略的重心放在长三角，而长三角战略的重心又放在了上海。

　　中船集团公司总经理陈小津在接受记者采访时告诉记者：“联合重组长三角船舶工业，不仅有利于做大做强中国船舶工业，而且能够带动长三角经济一体化的发展。这是一个双赢的选择。”

　　中船集团在上海设立总部，这在全国现有的10个超大型军工集团公司中是绝无仅有的，在中国船舶工业的历史上也是破例的。

　　对此，陈小津谈出了自己的看法：“良禽则木而栖，其实这个选择早在集团公司成立之初就已经实施了。要实现跨越式的发展，就得选择最适宜发展的环境。”

　　“有没有惯例并不重要，关键是选择的正确。”陈小津对于把总部设在上海这一决策保有坚定的信心。

　　为了实现中船集团的进一步突破，集团公司制定了“531”计划，即2005年，成为世界前五大船舶制造集团公司之一；2010年，成为世界前三；2015年，成为世界第一的船舶制造集团公司。

　　陈小津告诉记者，“世界造船中心正在进行从先行工业化国家向后起工业化国家、从劳动力高成本国家向低成本国家转移。这是世界造船业发展的一条基本规律。”

　　陈小津分析了中船集团自身的优势：“船舶工业是劳动力、资金、技术密集型产业。中国的劳动力资源丰富，具有低劳动成本的明显优势，这正是中船集团的优势之一。中船集团的另一个优势是国内造船市场需求巨大，在未来几年内新造船成交量将保持较高水平。”

　　随着中国经济的快速发展和加入世贸组织后对外贸易的大幅增加，中远、中海、中外运等国内主要船东对新船的需求将十分旺盛。此外，勘探平台、采油平台及浮式生产储油船等海洋工程船舶的市场需求也十分强劲。庞大的国内市场需求，也是中船集团竞争世界第一的重要优势。

　　陈小津强调：“‘世界第一’并不仅要达到数量第一，还要实现质量第一。”

　　《国际金融报》 (2004年07月12日 第十二版)