|
中新社上海七月九日电 题：航班延误乘客吵得凶赔得多？
中新社记者 常惠英
上海航空港连日发生延误航班乘客经济索赔事件。昨天一晚，浦东机场至少有六个航班延误，其中有两个航班上的乘客是通过争执甚至拒绝离开停机坪的方式分别得到了补偿。
一位航空公司的地面服务人员对记者说，现在一碰到航班延误，旅客开口就是“赔多少”，不同意就不下飞机。
据了解，近四天内，仅东航在上海一地就遭遇四次旅客因经济补偿争执而占机事件，最多一次占机时间超过四小时。为此，机场公安部门甚至出动警员上机规劝旅客下机。受“人为”因素影响，东航被迫取消或延误一些航班，影响更多乘客的出行。
中国民航总局关于《航班延误经济补偿指导意见》从本月起实施，这将国内各航空公司推到了应对航班延误的风口浪尖上。连日来，各家航空公司面对集中出现的延误航班乘客索赔事件，采取不同的处理方式和赔偿金额，使部分乘客产生了吵得凶，赔得多的心态，甚至以占机方式迫使航空公司作出更多经济让步。上海航空港频频“上演”的占机事件，就是一个明证。
对于乘客占机事件呈现愈演愈烈的态势，沪上航空法专家指出，应当对航班延误有正确的认识。即使是承运人原因造成的航班延误，也不能排除有“合理延误”的成分。因为航空公司的第一要义是安全，其次才是效率。维权也不能违法。
一位曾在美国联合航空公司做了八年、目前仍在外航任职的人士认为，现金补偿办法是一把“双刃剑”，要慎重使用。因为民航目前是个微利行业，航空公司利润率很少超过百分之十。国外航空公司很少使用现金补偿的原因是，旅客乘飞机是为了快速到达目的地，赔钱不是解决问题的好办法，将晚点和赔钱挂钩会带来很多副作用。
此间业内有关人士表示，国内航空公司应在管理和服务上下功夫，航班一发生延误，就要主动向所有旅客提供相应的服务，尽最大可能帮助旅客快速成行。积极主动的服务能大大缓解航班延误带来的矛盾。不能等旅客吵闹了才重视，越会吵的旅客越受重视、赔得越多，这种倾向是很危险的。
由此可见，要杜绝此类事件再度发生，除航空公司提高服务水平，乘客增强法制观念外，各航空公司赔偿细则的尽快出台也是当务之急。
| 
