徐刚：下海只为丰富一种经历

　　本报记者　赖瑛　实习生　江琴

　　徐刚，吉利控股集团总裁。43岁，现就读于北京大学光华管理学院EM鄄BA。曾任黄岩市财税局局长，浙江省财政厅党组成员，浙江省地方税务局总会计师。2002年5月，辞官下海任吉利控股集团CEO。2003年11月份，获得十大“中华管理英才”荣誉称号。2004年3月荣获“2003年度汽车行业全明星阵容最佳民营企业CEO/总裁”荣誉。

　　A.清晨登山之悟

　　徐刚对自己辞官下海的人生转变，感叹：“人生在世几十年，最终所追求的不过是一种经历。”

　　徐刚坦白说：“在机关当干部，自己的仕途都是很顺利的，在5年前，他没有想过要离开，三十几就做到了副厅级，但随着官职的越来越大，反而发现自己不适应了。但造汽车，尤其在自主品牌企业，我知道是有难度，而恰恰又是这个挑战的高难度，激起内心深处的欲望。”

　　从没有想过到企业当总裁的徐刚，被李书福一席话勾起心底的欲望。徐刚有些顾虑“我只会开汽车，不会造汽车”，李书福则说：“你是管理人才，可以聘请专业技术人才当你的助手。”李书福的诚意打动了徐刚。

　　辞官下海，当时，徐刚心情忐忑不安，请示财政厅厅长，老领导没有说同意不同意。第二天一大早领导没有开会，领着徐刚去爬山，爬到山顶。领导问徐刚有什么感觉？

　　徐刚回答：累！如果当天不是早上5点半爬上山顶，不会察觉山上的鸟语花香跟平时城市喧嚣又是另一境界。

　　徐刚回忆，住在杭州那么多年，没有发现日出时，杭州的景色如此美丽。尽管爬累了，但是心情前所未有的顺畅。徐刚霎时体会到，经历拼搏与挑战，获得成功，哪怕没有成功，走过这一段路，人生或许就不再有后悔。

　　B.改革从“最小的”抓起

　　到了吉利后，徐刚查阅集团的资料、档案，又到广州做了市场调查，发现结果是一个不等式：吉利集团>吉利汽车>吉利是好车>愿意买吉利轿车。

　　其实吉利想要实现的恰恰是最小的后者。于是，他推出了“吉利脊梁”人才工程———如今他身边聚集着济济人才：上海大众总经理、万家乐财务总监、一汽集团副总裁、东风汽车研究院院长、韩国大宇副社长、德国宝马公司中国首席代表……“在去吉利之前，吉利总产量不到5万辆，今年5月份已经累积生产21万辆。”

　　徐刚到吉利，第一件事就是看吉利集团的人事档案，而不是人们想象中的财务报表。人员变动是徐刚的第一个动作，尽管工作难度很大，徐刚却硬是在短短一年的时间里将所有需要变动的岗位和人员全部调整到位。

　　在中国汽车界印象中，吉利集团隐约中还是“家族制”企业形象。徐刚意识到当吉利集团的发展驶入快车道后，家族制管理的弊端便渐渐暴露。于是，进行大刀阔斧的改革，使吉利集团彻底摆脱了家族制的束缚。

　　徐刚有意识为吉利集团规划三大品牌：经济型轿车、中级轿车与个性轿车。

　　在考虑到个性化发展，吉利主推美人豹走高端、个性化路线。突出概念都市浪漫、都市休闲、都市激情的概念。

　　把美人豹作为吉利高档车型，徐刚是有自己的考虑，企业产品从低端往高端切入，就得淡化母企业的形象。个性化与大众化是一对矛盾，为了使美人豹汽车抹去吉利影子，就独立成立了销售公司。“每一款新车型推出或者成功，包括美人豹被国家博物馆收藏，都有我值得回味的付出。”徐刚自豪地说：“不久前，吉利的美人豹跑车走出国门，吹响了进军国外的号角，再次让中国汽车工业为之振奋……”

　　徐刚的业绩能够说明问题：在2002年度，吉利取得了收入比上年度增长98.3%的经营业绩。2003年全集团实现销售收入51.66亿元，同比增长69％。税利达6.26亿元，同比增长172％。

　　C.脚踏实地促成长

　　到企业去后，徐刚总结：“我从来不提改造吉利，如何帮助推动吉利更快成长起来才是我的想法。前两年，汽车行业高速增长时期，我在刚刚进入汽车行业时曾经做过一些错误的判断，当时对未来提出了宏大的工程，整个战略规划是：到2005年做到年产销30万辆，2010年吉利做到年产销100万辆，2015年实现年产销200万辆。”这就是被徐刚称为的“骏马工程”、“猎豹工程”和“雄狮工程”。

　　现在回想起来，“觉得提法草率，当时论证的严密性不够，多少带点机关气息。”

　　现在，吉利追求更加实在的东西———创造超值生活，打造高品质国际化的中国轿车品牌。“现在我们只想脚踏实地告诉人们，经济型轿车属于什么品牌？”

　　徐刚领导着吉利人彻底理清了吉利轿车的产品规划和品牌结构思路：首先，从2002年起致力开发中高档汽车。像都市跑车美人豹、中级轿车上海华普M203，极大地丰富了吉利的产品线；其次，赋予每个品种明确的目标。

　　时至今日，吉利已经拥有了临海、宁波、台州和上海4个汽车生产基地，七个汽车品种，形成了一个不同车型档次的生产布局以及合理分布的产品架构。

　　徐刚有点忧虑：“吉利这样的民营企业的优势在于机制灵活，弱势在于决策太快容易导致盲目性。吉利今后面临的最大潜在危机就在扩张太猛，这是我的担忧”。

　　回想6年前，从当初连“准生证”都无法拿到以至于差点“胎死腹中”，到今天发展成为中国民族汽车工业的排头兵，谁都不会料到，一度被业界看作是异类的吉利汽车，以民营企业的身份跨入了似乎高不可攀的车业大门，并成功跻身中国汽车“3＋6”格局，在强手如林的汽车业中占据一席之地。

　　一个企业的成功需要方方面面都很成功，但一个企业的失败往往只是由于某个方面的疏忽。要建成百年品牌，企业要能经受住各种考验、风浪，而不是像一些民企捉住一个时机发一笔横财。

　　徐刚想到吉利需要一个更高的发展平台，打造成高品质、国际化的中国知名汽车品牌。“由于竞争的存在，中国汽车企业与国外的合作也是可行的，”徐刚说，“只是国产汽车要先发展起来，在占据了一定的市场份额之后，在双方的对话中才具有话语权，才可能平等进行合作，中国的汽车业出路在此。”（晓健／编制）（来源：金羊网）