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“我市80%的家具企业都在无利经营，而谁都不敢轻言涨价。”联邦家私负责人杜开冰昨日说，“根本原因是行业竞争激烈，谁先涨价，谁先倒。”
据介绍，目前重庆80%以上的品牌、贴牌家具都来自广州。由于进货渠道单一，各家具商只好拼价格，以至广州家具在重庆的利润空间被打压得很低：即使在“治超”前，计算各种成本，包括运费，经营这些外来家具的毛利只有30%，纯利则只剩下2%-3%。
杜开冰称，此番“治超”后，运价上涨40%左右，这让家具经销商难以适应。目前，广州至重庆公路运输费用为150元/立方米，比之前上涨四成以上。据称，一套组合家具“治超”前的运费是400元，现在则升至700元，将原有利润空间掏得干干净净。
“没有利润，还要承担巨大的市场风险，加上治超的短时影响，重庆家具行业面临着巨大考验。”乐海家私周总介绍，以往买家具，市民最多等15天就到货；而现在，至少要提前30天预订，等不起的客户干脆放弃订单，致使销售不畅。究其原因，主要是铁路吃紧，水路走俏，加上“运价没涨到位”，货车不愿上路。
不赚钱的生意为何还要做下去？“现在只是为了不让别人抢了自己的市场。”杜说，“谁能坚持，谁将来就有可能在运输市场恢复正常后牢牢把握市场。”
除了坚持之外，家具行业还有一种期待，那就是希望政府拿出优惠政策。星河家具就建议，将运输成本的计算额度由5%提高到8%。乐海家私表示，运输成本如果不能提高到8%，就意味着家具在现有价格基础上要上涨5%才能与去年同期的赢利水平持平。
家具行业后势如何？业内认为，9月份将出现这样一种格局：小企业关门，大企业提高售价，上涨幅度起码在5%以上。
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