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国际金融报记者 吴天一 发自上海
中美航权谈判刚在10多天前落幕，美国快递巨头联邦快递（Fedex）便开始再次提升在中国市场的竞争力。7月2日，联邦快递首先在中国市场推出了其最新的通信无线分组业务（GPRS），与此同时，该公司高层还透露，联邦快递还计划增飞12条赴华航班，广州新白云机场也在该公司亚太新中转中心的评估名单之中。
据了解，此次联邦快递将GPRS技术用于追踪包裹递送状态，客户可在联邦快递的网站上实现一天24小时查询包裹状态信息，同时，这一技术还将帮助联邦快递缩短递送时间。分析人士称，在中美航权扩容之际，联邦快递把这种先进的技术率先拿到中国市场运用，充分显示了该公司试图拉大与其他竞争对手差距、不断扩大自己市场份额的意图。
联邦快递中国区总裁陈嘉良表示，选择在中国首先运用这项技术，是因为中国是联邦快递全球业务量增长最快的一个市场。数据显示，在刚刚结束的2003财年第四季度中，联邦快递在中国的业务量比去年同期增长50%，纯收入也增长了47%。显然，中国市场的开发对于联邦快递的全球战略有至关重要的影响。
在过去的几年中，中国国际快递业务每年增长30%，未来还将以年25%的速度增长。对擅长国际快递业务的跨国巨头来说，6月18日签订的中美航权可谓是加快在中国市场发展的好机会。根据协议，从今年8月至2010年3月，中美货运航线将增加111条，其中21条将在8月1日分配给申请的航空公司。记者获悉，联邦快递共提交了12条新航线申请，其中6条经欧洲连接美国和上海，另外6条将连接青岛和美国。
在7月2日的GPRS技术发布现场，陈嘉良透露，由于联邦快递原来设立在菲律宾苏比克湾的亚太转运基地难以满足今后业务发展需要，该公司正在考察评估新基地，菲律宾的DMIA国际机场和广州新白云机场都是较理想地方。
“虽然广州新白云机场的起降费等费用要比DMIA国际机场高出4倍，但从经济与贸易量来说，菲律宾与中国珠三角地区无法相比。”陈嘉良没有透露最终结果，该公司已于去年底与广州新白云机场签订了一个框架性协议。
《国际金融报》 (2004年07月05日 第二版)
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