数字说话：豪华车“拉力赛”选手增多_滚动新闻_财经纵横

数字说话：豪华车“拉力赛”选手增多

http://finance.sina.com.cn 2004年07月02日 19:28 中国经营报

　　作者：慧聪国际汽车研究所程文兵

　　不久前落幕的北京国际汽车展不仅是中国有始以来最大的车展，同时也是全球豪华品牌轿车的大聚会，这预示着中国的豪华车市场已经狼烟四起。两年前，外国汽车企业一致的说法是：“中国是全球最后一块暴利市场”。而现在，或许更准确的说法应该是，在高端市场，中国是全球最暴利的市场。曾经冲动，如今激动

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　　2004年是“中国豪华车元年”。经济型轿车在持续的价格战之后，售价已经游走在成本的边缘。而在中级车市场的争夺战中，由于越来越多竞争者的加入和产能的翻番，价格制胜几乎成为汽车厂家通用的战术。通常来说，在国内市场目前售价过百万的车型在国外市场的售价往往只有二分之一的水平。

　　从图一中我们不难看出，中国市场进口汽车的增长速度是惊人的，这其中就包括市场份额迅速提升的豪华车。似乎在一夜之间，凯迪拉克来了，奔驰的迈巴赫也来了。丰田的凌志正式更名雷克萨斯，开始重新布局中国市场。福特的陆虎、捷豹、沃尔沃和阿斯顿－马丁四大豪华品牌构建的首席汽车集团也出现在中国消费者面前……如今豪华车全都看好中国，这令所有发展中国家的市场嫉妒。一位印度记者向奥迪总裁温特科恩提问：为什么大家眼中只有中国？对方回答：“因为在中国市场还没有对手。”世界豪华汽车巨头们过去谁也没想过中国豪华车市场的潜力到底有多大，但是现在他们不得不认真考虑中国市场对其全球战略布局的巨大影响，他们需要让这种冲动变成市场的激动。

　　中国的消费人群到底有多大？由于收入不均衡，中国真正能消费得起汽车的人群只有总人口的5％。也就是说，在13亿人口中有1500万家庭有可能买车，而这个数字将随着ＧＤＰ的不断增加而进一步攀高。按照国际上流行的说法，豪华车市场在整个汽车消费市场所占的份额为8％。就中国而言，1500万的家庭中，豪华车的消费群就接近100万家庭。而去年，中国汽车产销量整体只有400万辆，其中轿车不足200万辆，而其中政府公务车占据了其中的较大比例。这个保守估算出的数字在豪华车厂商眼里是一个巨大的“蛋糕”。

　　随着国内富裕阶层人群的迅速崛起，人们对于购买豪华轿车的需求将呈现大的递增，整个豪华车的2004年，迎来跨越式增长将是一个不可逆转的趋势。随着富裕阶层人群基数的扩大，豪华汽车的购买已不仅仅是经济属性的要求，更是社会属性的表征、个人风格的表达和对于独特体验的要求。新一代富翁一个很大的性格特征，是喜欢尝试新事物，购买豪华车则是消费的多样性、个性化的趋势。因此，豪华车市场将在未来的几年中受到市场的青睐。激动之余，勿忘风险

　　按照世贸协议，2005年，进口车将取消配额限制，并将关税下调到25％的底线。价格下调后的豪华车市场必将迎来消费者的追捧，而且对整个车市也将产生深远的影响。在履行关贸协议的前夜，豪华车巨头们蜂拥而来，这些真正的饕餮者面临的是更深层次的博弈，这些外国汽车公司真正瞄准的是2005年中国的进口车市场。

　　同时中国豪华车的潜在市场与目前疯狂递增的消费吸引了所有的厂商，宝马、奔驰在中国年销售达6000～7000辆，同样，凯迪拉克也将随着在中国的建厂而组建自己独立的销售网络。中国人对高档豪华车的市场份额正迅速增长。据统计，2003年宾利全球销量以中国为最，占据其销量的50％以上，销量超过60台；像劳斯莱斯这样的顶级豪华轿车，尽管每年全球只有1000余辆的生产计划，但整个亚洲的销量却占全球销量的20％，而中国则是最大的消费国。

　　高档车市场的持续高涨，使国际汽车巨头们对“中国市场能承受多少豪华车”的疑虑一扫而光。

　　支撑豪华车“中国冲动”的是不断走红的业绩曲线。2003年中国市场是各大豪华轿车品牌丰收的季节。下面这样一组数据，也许可以更好地说明中国豪华车迅猛发展之势。奥迪Ａ6全年销量达53108辆，奥迪Ａ4达8173辆，双双突破各自目标销量。2003年中国轿车市场销量比去年增长67．％，而奥迪Ａ6及Ａ4同比增长量达75．2％；宝马最昂贵的760Ｌｉ在中国售出962辆，名列全球第一；尽管没有实现国产，奔驰在中国仍卖出9200多辆轿车，增长33％。梅赛德斯汽车集团2月16日公布了其2004年1月的汽车销售数据。在中国市场，奔驰轿车的销售更是取得了最高的增长率，销量比去年同期增长一倍，突破了1100辆。凭借这一销售业绩，奔驰轿车在中国内地的保有量已经超过13万辆，稳居豪华车销售榜首位；丰田凌志在没有实行分网专卖的情况下销售了4500多辆；虽然去年ＶＯＬＶＯ亚洲业务处于调整中，在中国也完成了3000辆的不俗业绩见图二　。

　　豪华车市场的火爆其实隐藏着不可知的风险。中国人对豪华车的奢侈消费是理性的还是短时间的盲从有待考证。然而豪华车市场的快速增长确是任何厂家所不得不关注的，或许这就是中国的市场特色。豪华车阵营中迟到者急急杀入中国，而已经在中国夯实基础的厂家则不断在扩充旗下阵营，增加竞争的砝码。如果市场保有量足够大，对厂商来讲应该不是问题，但对于那些在内地刚刚起步，目前销量不大的豪华车品牌来说，他们将面临更大的风险。豪华汽车“中国站拉力赛”拉开帷幕，中国市场将成为各种豪华品牌厮杀的战场。慧聪国际汽车研究所程文兵