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作者：张?虎
据华东某媒体披露，马自达3将落户南京福特二厂生产。对此，长安福特对本报称：“外界猜测我们一概不予置评。”而福特(中国)有限公司副总裁许国桢则肯定地讲：“你不用问别人，这件事是捕风捉影。”国家发改委负责公告备案的一位处长则说：“马自达3还没有上公告，但是它应该在一汽海南和323在一起生产才合理。”弱市受寒
在梦魇一般的“黑五月”车市中，国产马自达6表现不算太差，但在风雨之中它也难免受了风寒。4月份卖了5400辆，5月只卖了3700辆，市场份额在一个月间下挫0.4个百分点。作为去年的风云车，马6在挣扎，5月份推出了2.0技术升级款，本月据说订单又有增加。
与马6相比，基于马自达323改进的福美来表现要好得多，有点弱市飘红的味道，5月份和马6成绩差不多，都是卖了3700多辆，与4月份相比仅下降了10个百分点，而且同比还增长了近4成，市场份额比较稳定。马自达看得很清楚，中级车的价格战最激烈，相比之下普通轿车的竞争相对稳定，马自达3是马自达旗下最先进的低排量轿车，既然福美来、323卖得好，马3就更不在话下，他们认为这是对付当前市场低迷的最有效武器。
马自达着急，福特则在一旁利用。6月北京车展，福特把沃尔沃和马自达绑在一起做活动，展场摆在了一起。福特向消费者强调，我们是一家，而我是家长。但从沃尔沃和马自达不同的态度可以看出，马自达与福特贴得更近，因为它已经有产品在中国生产，而且业绩也能给福特这个股东长脸。如果马自达3在海南生产，不仅马自达和一汽的合作会更长远，福特借路马自达强化与一汽的关系也会更加顺理成章。谁抛绣球
从常理分析，福特可能并不愿意把所有的合作项目都拿给长安来做，国内主要外资巨头都有这样的心思。如果马自达去南京生产，不仅失去了和一汽的合作可能，也会白白增加投资，毕竟福特和马自达的部件共用率不会太高，除了涂装勉强能放在一起，别的工序都得重新规划，重新投资上新线，看起来这并不是明智之举，而且也有违福特一向谨慎的风格。
一汽方面对于福特借步马自达与自己牵手的可能性没有否认。马自达6使一汽轿车股份有限公司的业绩胜利翻身，产品在国内卖得火，一汽自然也产生了与其进一步加强合作的愿望。一汽更希望马自达3能拿到一汽生产，这个绣球没准儿将先由一汽先抛给福特。
现在从实际情况分析一下，长安集团人士去年曾表示马自达3和沃尔沃都会来长安生产。而此次，如果马自达3果真留在海南，而非南京或重庆，那么福特示好一汽的姿态也将非常明显，福特品牌在中国的布局也将更加合理，北有一汽，南有长安，生产基地有沿江一条横线(重庆、南昌、南京)；南北一条纵线(长春、海口)，两线又交汇在长三角这个零部件核心区，背靠上海的福特采购中心，形成效益最大化就有了雏形。
福特否认南京生产马自达的坚决态度，加上一汽和福特未来的利益关系，马自达3出现在海南的可能性最大。
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