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外资“木马”让特洛伊沦陷 中国汽车业期待救赎

http://finance.sina.com.cn 2004年07月02日 19:16 中国经营报

  作者:汪静

  1994年版的汽车产业政策即确定了“开放”的主旋律,此后中国汽车业一直在进行尝试,无论是以市场换技术的选择性开放,还是将合资比例控制在50%的政策性限制,开放是从来不被怀疑的要义。

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  把外资“木马”引进中国车市这座“城”来,我们有了赢得资金、技术、管理、人才等诸多优势的可能性,但“木马”自身强大的小宇宙和强大的“城外”操控者也在左右着“城内”的人,这是一场力量的较量,也是一场策略的战争。

  2002年、2003年中国汽车业走入爆发性的高增长期,在这期间无论外资还是内资都赚得盆满钵溢,盛世之下大家都过得安逸。但转眼到了2004年,在内外因素的交织下,中国车市却急转直下。与国内企业岌岌可危的境遇不同,逆境之中外资并没有收手的打算。通用以价格战为前锋,配合了一系列增资、整合、收购计划,大众也在降价掩护下,史无前例的让上海和长春两家合资厂心平气和地坐在一起。

  此时,我们不得不问一句,中国究竟能否成为国际汽车“6+3”体系外的一个“1”?抑或中国汽车企业已经进一步融入国际汽车的“6+3”体系?因为,我们必须警惕“特洛伊沦陷”的可能性。


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