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记者甘剑伟 李银雁南宁报道 为鼓励将大量鲜活的农产品运出去，广西有关部门及时对治理交通车辆超限超载政策进行了调整。
从今年7月1日起，整车运输鲜活农产品的营运货车，通过广西范围内的所有非经营性收费还贷公路收费站一律免收取过路、过桥、过渡和过隧道费。混装车按原规定收费。对整车运送蔬菜瓜果等鲜活农产品的车辆暂不罚款、不卸装、不扣车。鼓励车主上路运输，加快
鲜活农产品的流通。
广西交通厅厅长黄华宽对记者说：“解决农民兄弟出行难、农产品运输难等问题，是我们各级交通部门的一项重要职责。”
广西盛产亚热带瓜果，荔枝、龙眼、西瓜等水果都有大面积的栽种。由于雨水丰足，气温偏高，今年各类水果普遍丰收，单荔枝一项，产量就达到45万吨。
但喜获丰收的瓜农们却心急如焚，因为各类水果价格一再下跌。全国著名的荔枝产地广西钦州，荔枝价格已跌到1元钱3斤；藤县的无籽西瓜销售价格为每公斤0．36—0．44元，与去年同期相比，下降了50％左右，远远低于成本价。
业内人士分析认为，今年广西水果价格下跌的主要原因有：一是目前国内外水果市场价格不高；二是广西近期多种水果集中进入成熟期，同质品种上市时间集中，货多价廉，而产地水果的保鲜技术不过关，又缺少深加工企业；三是荔枝等水果与广东经过改良的品种同步上市，价格受到冲击。
运价上浮是水果价格下跌的另外一个重要因素。据了解，今年治理车辆超限超载前，从广西藤县运输到深圳、厦门两地的西瓜运费分别为100元／吨和220元／吨，治超后提高到210元／吨和400元／吨。治超前运输水果的大部分是“大吨小标”车辆，大吨小标差额逃掉的路费等交通规费是货主和车主贩卖水果主要的利润来源，运输的成本转嫁给交通部门。现在这些车辆不能超载，运输成本大幅提升。因此，到水果产地采购水果的经销商比较少。另外，“大吨小标”车辆的改造还需要一段时间，多数车主持观望态度，造成水果积压，价格下跌。
“以前水果运输都由交通部门买单，现在实行ＡＡ制了，车主、货主们就不干了。”广西交通厅田金贵副厅长说。即使如此，为了农民的利益，广西交通部门还要把这个单继续买下去。
另据了解，广西除对鲜活农产品（在广西境内生产的时鲜瓜果、新鲜蔬菜，活的家禽、家畜、水产品，生鲜蛋和鲜奶等五类鲜活农产品）整车运输不罚款、不卸装、不扣车外，从今年6月20日至今年底，广西交通部门还先治理超限，公安部门暂缓治超载，在第四季度以前，对超载不超限（即不超过全国治超工作小组1号公告认定车辆超限超载标准的前五种情形）的“大吨小标”车辆，在运输途中不实施强制卸装和处罚，由执法人员对其进行告诫。
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