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丁波
“谁也没想到，如今车市会如此冷淡。”日前，沪上多家汽车经销商都发出了如此感叹。5月以来，沪上各车行的销量同比下降30％－50％不等。更寒心的是，在通用、大众、神龙等主流厂家纷纷降价之后，市场没有任何动静。“降价之后，买的人不多，来看车、问车的人也少了。”
中国汽车工业协会公布的数字显示了目前车市的尴尬：5月份全国汽车产销量分别为42.5万辆和39.62万辆，比去年同期下降32.56％和24.67％，而与4月份相比分别下降了20.07％和20.43％，这是继4月份产销量下降后，连续第二个月下降，而且下降幅度扩大两倍左右。面对这一严峻形势，5月底，上海通用在主流厂家中首先“发难”，旗下所有产品降价8％－10％；前不久，上海大众、一汽大众也携手降价，所有产品下降5000元到1.2万元不等，在国内车市“三驾马车”降价之后，不少二线企业也纷纷跟进。
“降价之后，几乎没有看到什么效果。”锦昌、永达等汽车销售公司负责人介绍，从销量来看，6月份同比仍大幅下降。虽然此次厂家降价涉及面广，但最多不过10％的降价幅度，还不“解渴”。市场不少主流车型在3月份开始就让利销售，让利幅度也都在几千元到上万元不等，此次降价，不过是把过去的暗中让利变为明码降价，对消费者的刺激作用不大。
据了解，目前市场上，不少刚刚降价的车型，又开始新一轮的让利优惠。与去年众多热销车型都要加急费相比，目前，上海车市，除了广本雅阁需要几千元的加急费之外，其余都在让利促销。去年加急费超过三四万元的奥迪，如今让利近1万元，连凯越、帕萨特也“在劫难逃”。虽然广本雅阁由于产能受限，还有些供不应求，但加急费也已经从最高时的5万元－8万元，下降到5000元－8000元左右。
“不断降价，反而导致市民持币待购的心理更为坚定。”宝钢汽贸销售公司负责人说，以前消费者煞费苦心地跑几家经销商，以便宜1000元、2000元的价格买车，可不到1个星期，厂家就宣布降价1万元以上，这无疑让购车者心寒，更多的潜在购车者就更没有方向了，自然推迟了购车计划。
市场进入低谷，但厂家还抱有希望。上海大众有关人士表示，起起落落是市场规律，产品降价的效果要一段时间后才会显现，不能太急。业内人士分析，本次大范围降价之后，主流厂家不可能在近期再大幅度降价，虽然目前市场反应冷淡，但随着时间推移，购车者会进一步增多。6月份上海竞拍私车上牌额度的市民达到1.9万人，比5月份增长1倍以上，就说明了这一点。预计进入第四季度，公司和个人购车会反弹，进入新的高峰。
《市场报》 (2004年06月29日 第十四版)
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