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作者：张利东
昨天，吉利集团汽车销售公司的整合会议结束。吉利汽车销售公司对原有的销售公司进行了整合，吉利和华普两家销售公司整合到一起，并对剩余人员进行了“分流”。在车市持续低迷两个月后，对市场反应最为敏感的民营企业吉利开始“减员增效”。华普吉利销售合并
昨天，聚集在浙江宁波的吉利汽车集团原两家销售公司———吉利汽车销售公司和上海华普汽车销售公司的100多名销售人员开始陆续返回。
但与6月25日他们被召集过来时不同的是，原来的华普汽车销售公司在会后已经不复存在。吉利汽车集团公关部经理负责人昨天接受记者采访时表示，吉利与华普两家汽车销售公司将整合在一起，销售总经理由吉利汽车集团营销副总裁刘金良兼任。
“主要是对原来两家销售公司的派出人员进行了整合。”一位吉利汽车销售公司的内部人员向记者透露，以前吉利和华普在全国各地都有派出人员，但双方基本上没有交往。这次调整后，两个同属于吉利旗下品牌的销售派出人员将整合在一起。
目前，在吉利汽车的母品牌下有三个层次的子品牌。根据吉利早些时候的规划，在经济型车中，豪情是起步品牌，美日是主流品牌；华普是中级车品牌；美人豹属于时尚、个性化汽车品牌，不只是跑车，可能还会有城市SUV等车型。在此之前，三个层次的品牌分别由单独的销售公司负责，但刘建全表示，这次调整后，美人豹的销售还将保持原有独立的销售公司，“不过总经理也是刘金良”。裁员行动同时进行
刘健全表示，调整后，原来的销售网点并不会有变化，吉利和华普品牌的车在终端销售，还将保持独立。但在汽车市场持续两个月大幅下滑的情况下，吉利销售公司合并的更大目的在于减员。吉利汽车销售公司一位内部人员说，在昨天会议结束后，参加会议的100多名原来两个公司的销售人员，并不是全部进入了整合后的销售公司，“有几十名将在宁波待岗。”他说。
记者了解到，此前吉利汽车销售公司和上海华普销售公司在北京各有3名派出人员。两个销售公司整合后，负责北京市场的销售人员只留下4名。
有人分析，在北京这样的重点市场，吉利的裁员比例都达到了1/3，全国各地销售公司派出人员的裁减比例肯定不会低于这个比例。
记者昨天还了解到，吉利汽车和华普汽车的此次整合只限于销售领域。今后一段时间内，豪情、美日、华普的生产和研发工作，仍将保持不变。民营企业首开先河
“我们是民营企业，对市场比较敏感，对市场的反应也比较快。”昨天，接受记者采访的刘健全承认，这次销售公司的整合，“多少受到了目前汽车市场低迷的影响。”
从5月份起，国内汽车市场进入3年来前所未有的低迷，整个汽车市场的销售都在大幅下滑，市场上一直紧缺加价的广本雅阁也开始降价销售。但这些大规模的降价并没有激活车市，6月份的汽车市场反而还不如5月份。
吉利是国内汽车行业不折不扣的“黑马”。2003年吉利汽车销售收入与2002年同比增长68.9%，轿车产销量排名由全国第13位上升为第9位，其中在经济型轿车市场的份额接近20%。2004年，吉利汽车月销量更以连续破万台的势头进入“万台俱乐部”，一季度累计销售汽车量排名全国第五。但刘健全承认，在国内车市低迷的情况下，吉利品牌进入五六月份“销量也有下滑”。
低价位的吉利轿车已经没有太多降价的空间，在车市低迷利润下降的同时，吉利首先开始裁员。这也是国内汽车行业近几年来首次因为市场原因的裁员行动。
“吉利的裁员行动意味着国内汽车行业正在告别暴利时代。”中国汽车工业咨询总公司一位分析人员表示，这次的车市低迷可能结束汽车的暴利时代，“吉利裁员只是开始。”他说。
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