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记者黎霆北京报道近日，中国汽车技术研究中心汽车金融工程研究所所长王再祥在接受记者采访时提出，汽车金融不仅可以创造需求、扩大汽车销售，也可以通过自身的金融功能参与市政建设，从而解决城市交通的瓶颈。
王再祥说，当前我国城市中行车难、停车难的问题非常突出，但从车辆数与道路等城市用地比例的紧张程度来看，我国的数据其实还是远低于一些发达国家的。那为什么我国的
城市交通问题这么严重呢？王再祥认为除了管理以外，城市的规划建设也是一个重要原因，比如把十字路口改建成立交桥，就能大大缓解拥堵问题。而这种道路建设实际上一个金融资源的问题，需要大量的资金来支持。钱从哪里来？王再祥提出应该赋予汽车金融公司创造供给的功能，即开发出汽车金融产品来筹资参与道路扩建。
例如，在消费者贷款买车的同时，可以鼓励他们捐款用于修路，捐得越多则在贷款利率方面享受更多的优惠，这样汽车金融就能起到一个聚拢资源的作用，把消费资源提前变成一种生产性的投入，让道路状况有所改观。王再祥指出，不应把汽车金融和城市道路对立起来，一提发展汽车金融就想到会带来拥挤，而应该看到把这个产业扩充后，利润可以反哺到城市建设中来，因为大家在使用汽车的过程中会不断地派生出新的需求，每一辆汽车都是一个利润点。今后在城市规划，应该是首先考虑路，然后考虑房子，这样就不会使汽车产业遭受交通制约。王再祥认为，以拥堵为由一味地去限制汽车消费的增长，是一种短视的行为。
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