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晨报记者林劲榆陈澍
车贷成为汽车消费中一个逐渐萎缩的市场。今年上半年，与国内市场同步，上海汽车销量也出现下滑，相较于日子难过的汽车市场，汽车贷款业务量的下滑更惨不忍睹。
银行业务照常进行
车贷业务的减少甚至被市场误认为银行停止了车贷。昨天，上海多家银行均向记者表示，车贷业务现在仍然正常进行中，光大银行上海分行办公室有关人士在接受记者电话采访时表示，光大银行车贷从来都没有停办。这位人士指出，有关“股份制银行因为缺钱和坏账多导致银行停办车贷”的报道是毫无根据的。
“我们对车贷发放的条件原则上有三条：第一，办车贷需有房地产作抵押；第二，非沪牌照暂不受理；第三，我行不办理营运类车辆贷款。”这位人士补充说道，这“三大原则”具有一定行业代表性。而且据他所知，目前股份制银行也无任何收紧车贷的征兆。中国银行上海分行有关人士告诉记者，该行近期车贷发放数量出现下降，但这与银行收紧车贷无关。“车贷数下降与车贷申请下降有关，沪上购车者持币观望的心态愈发明显，银行的车贷业务还是照常办理。”这一表态也得到了交通银行上海分行的认同。
一家股份制商业银行办公室有关人士表示，由于今年汽车降价幅度更大，车牌价格也不断下降，一些贷款买车的消费者在买车后不久就不得不面对资不抵债的局面。银行很多年前就已开始对车贷风险控制予以高度关注，与本轮央行宏观调控并无太大关联。此外，消费者也越来越意识到，房子是易增值产品，而汽车则是易贬值产品，加之沪上车贷利率较高，尤其贷款买车不能享受车商的优惠政策，更是打击了汽车消费者的贷款热情。
车贷渐成鸡肋
国内汽车市场销量的大幅下滑无疑是车贷市场一筹莫展的另一重要原因。有关统计显示，今年5月份汽车销量出现全面滑坡，比上月骤然下降20%，库存积压占到总产量的10%以上，有的企业销量下滑30%以上，而占上海汽车销售30%份额的上海永达昨天向记者表示，今年上半年，其销售总量也出现了下滑。在落寞的车市中，以促进汽车消费为目的的车贷业务操作模式落后，更是沦为鸡肋。据悉，国际上流行的汽车金融公司大多以促销汽车为前提，汽车金融公司在利率上非常优惠，在服务上常针对不同的业务对象提供不同的融资方式，以使尽可能多的潜在消费者买车。
业内人士普遍认为，在不断的降价之外，包括金融服务在内的汽车服务环境的改善是未来汽车市场销量提升的重要方面之一。一些汽车和金融方面的合作已初露端倪，据悉，招行刚刚与宝马签署相关车贷协议。招行有关人士曾向记者表示，对于不同的业务对象，在贷款方面将提供不同优惠，而通用汽车正在积极筹备中的汽车金融公司毫不讳言将通过多样化的贷款服务帮助上海通用卖车。
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