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地面传地下、站厅传站台、站台传车厢……源源不断的包裹信函在“接力”中传递，运输工具竟是地铁。快递公司“省财有道”，派人在地铁列车、站台、站厅“蹲点接力”，让便捷快速的公共交通工具变成他们的盈利手段。笔者昨天在地铁二号线目击了“快递接力”全过程。
车厢成货舱
东昌路站是某快递公司的一个“接力点”，为了便于快递员之间“接头”，他们往往选择在地铁的最后一节车厢进行“交接”。笔者便在地铁车厢里守候“快递员”的出现。下午4点多，列车在东昌路站停靠，门刚一打开，一个纸箱子就被人用脚踢进了车厢。随后，一位中年妇女走上车来，左手拎包，右手还捧着一叠信件。笔者判断，这就是一个“快递员”。
中年妇女继续用脚把纸箱踢到扶手的立杆边，把手里的信件堆在纸箱上，找了一个最靠近车门的座位坐下。到陆家嘴站，车上的乘客多了起来，但一大块空间被纸箱“占领”，一些乘客只能斜着身体扶住立杆。一位外地游客抱怨：“谁把车厢当货舱了？”笔者看那中年妇女不理不睬，依然悠然自得地看着车厢电视。
接力三传手
车到河南中路站，“快递接力”的第一站到了。笔者看到，中年妇女先用拎包占住座位，然后从纸箱上挑出一个信封，回到座位上。此时，中年妇女跪在座位上面向车门张望。车停下，门一开，中年妇女将上半个身体斜出座位边的扶手，手里甩着信封，和站台上的一个男子打招呼。河南中路上下车的乘客很多，那男子堵在门口，还和中年妇女交谈几句，然后接过信封。笔者看到，这两个人的“交接”活动堵住了半个车门，大约持续了10秒钟。这一耽误，车门关上的时候还有几个乘客没来得及上车。
笔者跟随男子从地下二层的站台乘扶梯到了地下一层的站厅。本以为“二传手”男子会刷卡出站，没想到还有一个“三传手”。男子在闸机边，隔着栏杆把信封递给了外面的一个年轻人，并拿出一张单子让年轻人签字。
地铁管不了
地铁站点的工作人员告诉笔者，“快递接力”已经有一段时间了，最近有越演越烈之势。据了解，地铁的最低票价为2元，时限为2小时，经常出现有人超时出站，其中很大一部分是负责接力的“快递员”。地铁公司对超时出站的乘客采取补票2元的做法。也就是说，一个快递接力员整天穿梭于地铁线上运送快递，交通成本最多仅为4元，快递公司就赖此节约成本。
把公共交通工具当作盈利手段，是否合法？随着地铁客流的不断增加，地铁运行本来已经不堪重负，再加上“地铁快递”在车门口横插一道，使上下客流更加混乱，还增加了安全隐患。对此，地铁公司表示无可奈何，“对于我们而言，买票进入闸机口的都是乘客。而且，地铁管理条例只禁止销售、卖艺，没有规定不能利用地铁从事快递业务。我们想把‘快递’赶出去，但无法可依！”本报实习生吴惠娜
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