城市物流闯入“新奇兵”

　　随着我国经济持续、高速的增长，物流业存在广阔的市场空间。预计在今后5年，我国货车总量将达到600万辆，其中箱式货运车110万辆以上，到2005年我国箱式货车将增加40万~60万辆。可以想象，如此巨大的市场空间必将成为兵家必争之地，作为国内商用车的领军车型，江铃全顺对这一市场也“蓄谋已久”。

　　据悉，前一个月，江铃全顺选择了几个不同经济条件的地区，尝试性地投放了300多辆 城市物流车。结果，在不到一月便全部售罄。这无疑极大增强了江铃全顺全面进军这一领域的信心———不平静的城市物流市场，又闯进一位“新奇兵”。

　　快手抢快运

　　我国轻客行业今年一季度销售总体下滑5％，其中几个较早介入城市物流的知名品牌，分别出现1位至2位数的负增长，而全顺汽车则逆市飞扬，销量同比增长12％。今年4月刚刚推出了全顺“新空间”版，6月17日又开始挺进城市物流市场，销量一路攀升的全顺为何频频出招，加快市场拓展步伐呢？

　　轻型汽车行业，无论轻型货车还是轻型客车，不参与城市物流市场竞争的厂家微乎其微。但是，轻卡白天进入大中城市受限太多，只能在晚上接送货物。而城市经济越发展，越需要物流高速运转，特别是那些高成长性的企业，怎能容忍业务拖延到晚间才开展？于是，客货两宜的轻客类物流车开始在大城市物流中大行其道。但已先期涉足这一领域的几个轻客产品，相对来说，在品牌形象、承载空间、燃油经济性等方面，很难满足高成长性企业用户“高速、灵活、安全、环保、舒适且经济耐用、维修率低”的需求，因而也就无法满足快运市场的需求。竞争对手的不足之处，恰恰为全顺快运预留下了市场空间。

　　据了解，美国联邦快递最近将全顺快运定为该公司的城市物流的专用车，并与江铃签订了长期采购协议。说明全顺快速出手，抢夺城市物流市场的策略已开始奏效。

　　“百变金刚”的魅力

　　全顺车在欧美市场广泛用于医疗、邮政、警务等众多领域，由于改装性好、适用性广，被誉为“百变金刚”。那么，全顺在我国准备怎样跨入快运领域？江铃汽车股份有限公司财务总监王文涛介绍，全顺进入城市快运市场，进行了多方面的准备。如为了便于用户装卸货物，全顺对后舱门进行了独特的180度开启设计，并增加了固定地钩等实用物流配置，为了最大限度的满足客户的物流需求，全顺快运仅保留了两排座椅，且后排座椅可以折叠翻转，使有效承载空间达到了及至。如作为首发阵容进入市场的短轴中顶全顺快运，有效装载空间就有6.4立方米。而且，由于简化了配置，全顺快运与全顺商务车相比整车价格下降了近1万元。这样，一个欧美畅销的著名品牌、一个经过适应性改造的适用车型，加上大幅下调的车价，“百变金刚”在用户面前展现出了新的魅力。

　　全顺品牌经理黄灿辉表示，从各地经销商反馈回的信息看，用户对城市快运的订单正日益增多，表明全顺快运正在得到用户的认可。

　　凭差异化打天下

　　知彼知己，人无我有，人有我优的差异化是全顺手中的另一张牌。全顺的产品种类多，在动力上，全顺既有柴油的，又有汽油的。在经济性、动力性和排放方面，可兼顾不同用户的多层次需求；在车型尺寸上，全顺不仅长短兼备，而且高、中、低顶车型全有；就是从后门开启方式上说，全顺不仅有上掀式后门，还有可180度开启对开门，可充分满足不同场合的用途。

　　从国内现有市场上看，将上述优势全部集中在一种车型上，尚无其他品牌车型可与之媲美。据悉，全顺计划今年将全顺快运的生产比例，定在全部全顺车的20％以上，看来今年的城市物流车市场好戏还在后头。

　　作者:深圳商报记者潘杨