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【本报讯】5月全国汽车销量统计结果显示，上海通用总销量为22912辆，位居亚军，以400多辆的微弱差距险将保持20年领先地位的上海大众拉下马来。除通用5月降价行动为其赢得了市场之外，中级车凯越的作用可谓功不可没。凯越今年1~5月全国共销售近4万辆，在新生代的中级轿车中遥遥领先，同期凯越在深圳销量为1722辆，已经成为深圳单一品牌销量最大的车型。
单凭凯越两款车型，每月的销量都在8000辆左右。但在5月推出舒适型之前，凯悦1.6L与1.8L之间的价格空隙使其流失了不少市场份额，加之上市初期供货的紧张，使得凯悦对上海通用的贡献直到目前才真正体现出来。
凯越能够担当起上海通用顶梁柱的任务，价格策略是其制胜的重要一环。凯越的4款车型都有指对目标：首先，凯悦12.98万的1.6手动型，其主要竞争对手包括伊兰特1.6、福美来1.6、捷达、爱丽舍、菱帅的1.6排量车型和威驰的1.5排量车型，但其凭借讨好大气的外形、国内仅有奥迪等高档轿车使用的VGIS发动机可变进气歧管技术、ABS＋EBD等配置，将同价位的竞争对手远远甩在身后；14.98万的1.6豪华型，定价紧盯宝来1.6舒适版、福美来1.6豪华版、伊兰特1.6手动豪华版等车型，天窗、真皮、中高级轿车的内饰设计将喜欢手动挡又追求高配置的顾客牢牢抓住；凯越车系里，1.8自动挡舒适版起到了非常重要的承上启下作用，15.98万元的价格直接瞄准的是销量占据伊兰特全系车型70％的伊兰特1.6自动挡和福美来的当家车型15.38万元的1.8自动挡，法拉利的御用设计室Pininfarina的经典外形设计、德国欧宝成熟的TWIN－TEC发动机、德国ZF变速箱等，将此车的档次与竞争对手拉开了较大的差距；17.98万元的凯越1.8豪华型可以说一直在它所处的竞争区间里没有找到真正的对手，花冠产能有限，无法对它形成足够冲击。
深圳经销商统计显示，凯越四款车型在5月的销售中占据了相对均衡的销售比例，可见舒适版的推出反倒拉紧了整个产品网络，对原本就动荡不安的中级车市场形成了莫大的压力。（曼宁）
作者:曼宁
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