|
雅典和北京因为相继举办今年和2008年的夏季奥运会被紧紧地连在了一起。出于同样的原因，雅典机场负责IT和通信建设的首席信息官福笛思·卡罗尼斯作为特邀嘉宾，出席北京的“思科航空系统研讨会”，自然也被国内同行视作一次难得的学习与交流的机会。
雅典新国际机场可以说是专为雅典奥运会建造的。它1997年动工，4年后投入运营。现在，它年客流量为1600万人次，设计的最高峰值是5000万人次。虽然在规模上不能与大型
航空枢纽如纽约、巴黎机场相提并论，但卡罗尼斯还是很自豪地说，“我们的客户都把它评为一级国际机场”。因为雅典机场的智能化水平、安全保障和应急能力的起点很高。
什么是智能化的机场？雅典的做法是应用IP技术连接起机场范围内各种通信网络和通信手段，使其高效运转。IP技术的好处是充分利用已有的骨干网络，通过现有的网络架构，实现语言、信息和其它影像的交换，这在雅典机场已变成了现实。
乘客从中享受到便利。每一位已到达机场的乘客，只要输入有效的身份号码，就能方便地使用免费的IP电话或电脑与世界各地通话、上网、查询航班信息。通过IP终端甚至还可以验证旅客的身份，帮助机场人员在旅客通过安检之前就判断出该乘客能否登机，并锁定其位置。雅典机场无处不在的网络系统还能实现在机场外，比如在运动员村就办理登机验票的手续，以应付突发性事件。
与雅典机场建设IP网络的合作方是思科公司。思科几乎参与了世界90%以上国际机场的基础网络建设，阿兰·何维特是思科全球航空技术的IT顾问，他建议北京的新国际机场建设可以借鉴雅典的经验。
卡罗尼斯则对机场信息化建设的更多细节给予指导。比如说在管理层面，机场的IT部门要学会与软件集成商多沟通；在技术层面，首先要选择具有开放性的技术标准；在软件的选择上，要确保其结构能与所有的软件，包括业务、财务、行政管理等各方面都是兼容的。“只有这样，才能实现把机场建成一个数字化社区的愿景。”
| 
