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记者昨天在车市了解到，加价车仅剩雅阁、飞度，加价幅度锐减
本报讯（记者涂露芳）持续不断的降价潮和新车型大量投放终于使消费者的购车心态趋于理性，曾席卷车市的新车加价风随之偃旗息鼓。记者从亚运村车市了解到，目前加价车型仅剩下广本雅阁和自动挡飞度，雅阁加价幅度由当初的五六万元降至目前的三四千元，飞度只加价1000元。业内人士认为，新车加价的车市怪现象有望年内终结。
新雅阁去年初低价上市，对国产轿车价格体系产生极大冲击。但受产能所限，新雅阁在专卖店的预订周期长达半年以上，急于开新车的消费者不惜从车虫子手上加价数万元提车，为经销商牟取超额暴利提供了可乘之机。雅阁加价很快被其它品牌效仿，一时间，加价风蔓延车市，从中高档车型扩展到经济车型，君威、马自达6、奥迪、阳光、凯越、飞度、伊兰特等众多车型纷纷来过加价瘾，似乎不加价就不是好车。
与此同时，车市的激烈竞争使车价迅速走低的趋势不可逆转。根据网上车市的最新调查，今年5月国产车价与去年同期相比已整体下降9．2％，进口汽车价格平均降幅更高达11．2％。车价的剧烈波动使消费者心态趋于平和，买涨不买落的消费习惯使今年国产轿车的大幅降价已经很难让购车人动心，另一方面，各大厂商还在纷纷扩大产能，新车加价空间迅速萎缩。目前，除广本雅阁和自动挡飞度外，其它曾经加价销售的车型已基本退出加价行列。在亚运村车市南院的加价车集中地，手动挡飞度、凯越等过去的紧俏车型现在已经有平价现车供应，凯越、马自达6甚至还能让利一两千元。
记者从本市几家广州本田专卖店了解到，新雅阁2．0、飞度手动挡已经能够月内提车，其它车型预订周期也大大缩短。广州本田已经大幅提升产能，到今年七月，日生产能力将达1000辆，届时新雅阁、飞度供应紧张状况将不复存在。
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