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继老庄股、券商重仓股之后，上周基金重仓股迎来了新一轮抛售狂潮
基金遭受极度信任危机
在老庄股、券商重仓股遭受市场猛烈抛售之后，上周基金重仓股迎来了新一轮抛售狂潮，其中近年来声名显赫的博时系股票尤其受到重创。基金行为再受质疑究竟基金给市场带
来了什么，又给投资者带来了什么？
上周四基金重仓股出现大规模的显著回落，伊利股份、江淮汽车、曙光股份等基金重仓股跌停。受其影响，大盘也出现显著回落，沪综指下跌30点。基金重仓股领跌又显示了两个特点：一是博时系重仓股是重灾区；二是基金显著看好的汽车板块成为了重灾区。
首先，伊利股份事件是导火索。伊利股份作为基金重点持仓股票，同时也是乳业龙头，消费概念重点股票。周一该股出现跌停，其原因是该公司罢免了其独立董事俞伯伟。由于博时与伊利股份的关系也非同一般：博时基金公司大股东为金信信托，而金信信托又控股伊利股份，所以当伊利股份罢免独董，而独董又发表重大质疑时，博时系股票也受到市场质疑。市场的第一个反应就是，博时系的重点股票全线回落，伊利股份、上海汽车、福耀玻璃、威孚高科、江淮汽车等均处在跌幅榜前列。简单计算，博时股票市值周四一日可能蒸发1亿元左右。罢免独董的代价不可谓不高。
众所周知，基金偏爱汽车股，但汽车股当前面临严峻形势，一汽大众、上海大众的联手降价，使得汽车股的盈利评价明显降低。近日，外围市场汽车股也受到最为猛烈的抛售。最近几日，香港市场中资汽车股以及B股市场汽车股均是其市场跌幅最大的板块，而且它们的累计跌幅也相当大。华晨及骏威等主要汽车股的下跌始于年初，如今回落幅度均接近50％；而长安B下跌始于4月初，与A股大盘基本上同时见顶，目前该股跌幅已经超过35％。
近日，《中国经济时报》刊出的质疑长盛基金与大股东进行“利益输送”的分析文章；此前，嘉实基金有关望春花的投资，也涉嫌为庄家高位接盘，等等。事实上，基金给庄家、给大股东、给关联利益群体的接盘行为，远不止以上所提及的个别现象。事实上，这也是国内封闭式基金为什么会存在巨额折价的主要原因，因为投资者不相信那就是真实的利润。
基金公司薪酬问题也引起了市场关注。平均30万元的年薪，高达五六百万的老总年薪，基金公司已经成为了当前证券业内少有的“肥缺”，谁都向往里面挤。实证分析显示，基金并不具有持续盈利的能力，同时基金也未起到稳定市场的作用。当然，基金所面对的整体高估的股市以及缺乏做空机制等等，是基金难为的客观原因。对于基金经理时机把握不好，我们可以容忍；但是，输送利润、高位接盘等龌龊手段就应当受到市场的谴责、查处甚至刑罚。
中证资讯 徐辉（来源：南方日报）
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