三菱汽车遭遇空前生存危机

　　隐瞒缺陷 失信于民前途凶多吉少近日，日本第四大汽车生产厂家三菱汽车公司因做假丑闻不断被曝光，企业信誉遭到了前所未有的损害。三菱汽车公司也为此而面临着有史以来最大的生存危机。

　　该公司隐瞒汽车缺陷的问题导致了多起伤亡事故的发生。6月10日，日本神奈川县警方以涉嫌“业务过失致死罪”逮捕了三菱汽车公司前总经理河添克彦等6名高层主管；而在这 之前的5月份，日本警方也以涉嫌相同的罪名逮捕了2003年1月从三菱汽车公司独立出去的前三菱扶桑汽车公司董事长宇佐美隆等7名有关人员。

　　隐瞒缺陷导致多人伤亡

　　根据日本警方的调查以及三菱汽车公司事后被迫公布的调查数据，三菱汽车公司以及三菱扶桑汽车公司自1992年8月以来，先后共隐瞒了155起汽车缺陷事件，其中有42起为存在“重大事故隐患”事件，必须予以召回，并给予免费更换零部件的补救。由于该公司没有及时给予召回更换，结果导致在日本17个都道府县共发生了31起各类交通事故，并伴有6人受伤，2人死亡。

　　导致这些重大事故发生的原因是三菱扶桑汽车公司生产的大型载重汽车和客车的主要零部件存在严重缺陷。第一起导致人员死亡的事故于2002年1月发生在距离日本东京以南30多公里的横滨市。当时29岁的主妇冈本紫穗正领着两个孩子在道路旁边的人行道上正常行走，不料一辆从此经过的三菱重型卡车的左前轮突然飞奔而出，这个直径1米、重140公斤的巨大车轮以每小时40公里以上的速度击倒了母亲并波及到了孩子，结果母亲当场死亡，两个孩子也不同程度地受到了伤害。

　　经当地警方调查，车轮突然飞驰而出的原因是连接车轮的轮轴突然断裂所致。事发之后，生产该载重货车的三菱汽车公司拒不承认是因汽车轮轴的质量问题而发生的断裂，他们不顾事实地将责任推给检修单位和用户，并托辞事故是因检测维修不良以及用户的使用不当所造成的。结果，这起因产品质量问题而引起的严重事故当初就这样被颠倒黑白地当成了一起普通的交通事故。

　　另一起因三菱隐瞒产品缺陷而导致人员死亡的交通事故于2002年10月发生在日本山口县。一名从鹿尔岛驾驶一辆9吨载重汽车前往本州地区的39岁驾驶员，因汽车离合系统发生质量问题而无法控制车辆，最后撞在了墙上，驾驶员当场死亡。和第一次发生的伤亡事故一样，三菱汽车公司同样不承认是由于产品质量问题而导致死亡事故发生的，而强调是由于车辆保养、使用不当以及驾驶员的操作失误而引发的问题。

　　实际上，在这两起重大交通伤亡事故发生之前，由三菱汽车公司生产的重型载重汽车已经发生过多起安全事故。日本安全质量检查部门经过调查研究认为，汽车轮轴的强度不够以及离合系统的问题，很有可能会引发更大的安全事故；而三菱汽车公司高层领导在开会时也曾就这一问题进行讨论，甚至有高层主管曾提出召回建议，但不幸的是，被当时的公司总裁河添克彦断然拒绝。河添认为，向国土交通省报告召回并进行免费修理和更换不仅要花费巨额资金，而且公司的声誉还要受到影响，为此河添决定私下对已经出现问题的汽车进行免费维修和更换部件，并向政府有关部门和还没有发现部件质量问题的用户隐瞒产品的缺陷。而按照有关规定，像这类问题是必须向国土交通省报告，并坚决进行召回的。

　　为了尽量减少消费者可能遭遇的安全隐患，三菱汽车公司内部人士向日本国土交通省等有关部门举报了三菱汽车公司高层领导的这种极端不负责任的行为。有关方面介入调查之后，河添为了防止有组织隐瞒有缺陷重要零部件的事实被揭露，干脆下令中止了私下进行的免费维修和更换零部件工作。

　　为失信而付出巨大代价

　　三菱汽车公司隐瞒产品缺陷的丑闻在日本国内引起极大反响，不仅公司领导班子被迫全部引咎辞职，而且公司主要领导人和有关人员也被追究了刑事责任，包括三菱汽车公司和三菱扶桑汽车公司的前总裁在内，先后已有十多人被捕，而且政府部门、机关团体和广大消费者也都纷纷封杀三菱汽车。一系列举措导致三菱汽车公司发表不到一个月的重建计划还没有来得及实施就严重受挫，三菱不得不重新制订其重建计划。

　　三菱汽车公司隐瞒缺陷的丑闻披露之后，日本国土交通省也因此而受到了巨大冲击。因为在车轮飞出导致人员死亡的事故发生之后，国土交通省有关负责人曾经就是按照三菱汽车公司自己的说法（认为事故是由于车辆维护和使用不当造成的）在国会进行答辩的，这使得日本国土交通省成了三菱汽车公司在国会的“假话代言人”。国土交通省为此十分恼火，他们率先对三菱汽车公司进行了封杀，并决定取消该公司18个月在政府采购活动中的投标资格。

　　此后，东京都、京都府、名古屋市、静冈县、琦玉县、爱知县等38个地方政府以及警察和消防部门也决定取消三菱汽车公司3个月至18个月不等的车辆投标资格。一些民间的公共汽车公司和汽车运输公司也相继表示要在一定的时间内停止购买三菱汽车公司的车辆。有的政府部门和企业还表示要等到三菱汽车公司有了100％的质量保证之后才会再次考虑购买该公司的车辆。

　　政府和有关部门的封杀以及个人消费者的离去，使三菱汽车公司今年5月份的汽车销量比上年同期锐减56.3％。这无疑使正在重建之中的三菱更是雪上加霜。由于被消费者抛弃的实际情况远比预计的要严重很多，三菱当初制定的重建计划将难以实现，为此该公司不得不重新加以修改，并于6月16日发表了新的重建计划。

　　根据这项新的重建计划，三菱将本年度（2004年4月至2005年3月）在日本国内的汽车销售计划从30万辆减少到22万辆；并将所有普通职工的工资减少5％，将公司管理人员的工资削减10％，另外还取消了今年冬季的所有奖金。公司还宣布，在今后的两年间，将公司董事等高层领导的工资削减25％到50％，扣发公司正副董事长、总裁及其他高层领导人3个月的全额工资，并通过实施这些措施，使得公司在今后两年内削减726亿日元的经费。

　　三菱汽车公司虽然已经修订了重建计划，但汽车销量的下跌势头能否被控制在计划制订者的预测范围内依然是个未知数，业内人士普遍表示三菱汽车的前途凶多吉少。

　　三菱汽车公司隐瞒的主要缺陷

　　三菱汽车公司隐瞒的主要质量问题有：

　　1、车轮轴强度不够，有断裂的可能；

　　2、离合器系统质量不过关，有可能导致车辆失控；

　　3、小型大轿车的安全门受到强烈震动后会自行打开；

　　4、中型卡车的变速器漏油，可能会导致火灾；

　　5、中型大轿车的驱动部件漏油可能会导致火灾；

　　6、大型卡车后轮的防震零部件一旦发生故障，就有可能导致翻车；

　　7、小型卡车的汽刹车管子有缺陷，可能会导致制动系统失灵。 作者：本报驻东京记者乐绍延作者单位：经济参考报文章来源：经济参考报发布日期：2004-6-21星 级：