中国借助经济杠杆调节运输市场秩序治理超限超载

　　中新社北京六月二十日电(记者赵建华)今天上午，此间的一个汽车超载检查站里，一个姓褚的车主在接受检查后，电子仪器显示，他这次超载了十一吨。

　　检查站的工作人员告诉记者，这十一吨的超载货物，可以在这个检查站为车主保留三天。如果这一车主以后再次超载，他将受到罚款的处罚。他此次的超载行为已被记录在案。

　　为治理车辆超限超载问题，中国交通部等七部委已从今天上午开始，在全国展开了统一行动。

　　车辆超限超载是一个世界性难题，即使在发达国家也不同程度的存在，在中国尤为突出。现在，几乎所有的货运车辆都存在着不同程度的超限超载行为，对交通安全、运输市场及汽车生产秩序，都造成了极大危害。

　　按规定只能运二十吨的汽车，经改装、超载后一次能装到一百多吨。这些超载车辆，还经常行驶在中国西部、西南部等山区公路上。跟超载有关的交通事故，也时有发生。在那些山区，经常发现超载汽车连同货物一起倒到路边的现象，公路路面也已被过早地毁坏。

　　据统计，由于车辆超限超载引起的安全事故约占七成，约有一半的群死群伤重大、特大交通事故，都与超限超载有直接关系。

　　交通部副部长冯正霖表示，车辆超限超载，远远超过了中国公路、桥梁的设计能力，使其寿命大大缩短，不得不提前进行修理，使基础设施的服务能力急剧下降，带来巨额损失。它破坏了正常的社会经济秩序，已经成为一个突出的社会问题。

　　冯正霖说，今后在治理超载的问题上，在加大执法力度的同时，将实施经济调节，鼓励多轴大型车辆发展，减少运输成本，通过经济杠杆解决车辆超限超载的经济利益驱动问题，以求从源头上解决问题。

　　现在，车主竞相压价，以超载来获利，超的越多，赚的就越多，以致于形成了“压价—超限超载—运力过剩—再超限超载”的恶性循环，造成了运输市场的混乱。

　　今天那位超载的褚姓车主也表示，现在的运价太低，如果不超载就赚不到钱。今后如果所有的车辆都不超载，运输价格就会上涨，车主利润也会增加，这对汽车、对司机都是好事。

　　目前，中国一些省份已经采取经济调节措施。重庆市已将通行费下调了百分之二十六点七，四川已对电煤运输车辆的通行费下调三成，安徽从本月起对鲜货农产品运输车辆免征车辆通行费。

　　全国各地的养路费从六月份开始，将按车辆行驶证核定吨位征收，已经包交的，将按规定退费。此外，对通行费的征收办法、降低通行费标准等课题的研究，目前已形成初步方案，将会尽快出台。

　　冯正霖希望通过治理，逐步建立起开放、公平、规范、有序的道路运输市场，维持良好的车辆生产、使用秩序和道路交通秩序，确保公路设施的完好的交通安全。