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一汽轿车股份有限公司决定对马自达6CA7230AT型轿车进行召回维修，这是国产轿车首次因产品质量缺陷由厂家主动宣布召回。以“第一汽车”塑造整个集团形象的一汽，在国产车召回问题上又抢到了一个宝贵的第一。国产汽车的第一次召回必将在中国汽车史上留下意义深远的一笔。
与一汽轿车股份有限公司的“第一召”形成鲜明对比的是，广州本田汽车有限公司18
日也向国家相关部门提出免费检修或更换燃油箱的市场措施报告。报告称“因极少数03款雅阁轿车出现燃油箱体与箱内燃油室支架焊点处振裂现象，广州本田将对2003年1月15日至2003年10月29日期间生产的03款雅阁轿车共70240辆，免费检修或更换新燃油箱”。令人多少感到遗憾的是，通过广州本田18日下午发布的新闻稿，消费者根本看不到“召回”二字，只见“广本通知七万新雅阁轿车回店”。
“回店”与“召回”是否相同？如果不同又到底不同在哪里？这，厂家恐怕心知肚明。18日下午，在“广本通知七万新雅阁轿车回店”的消息和一汽轿车股份有限公司主动召回马自达6的消息几乎同时在一些媒体上公布后，广州本田公司的高层在接受新华社记者采访时终于承认：整个过程是在按召回程序走，也可以把这理解成召回。
应该承认，从去年一些企业被动地被消费者和媒体发现车子存在“群发性故障”，而不得不承诺免费维修和更换相关零部件，到广本这样的企业主动向消费者和公众公布产品质量缺陷，承诺主动检修，这应该是国内消费者乐于看到的进步。但是，把一汽轿车坦坦荡荡的“召回”与广本新闻稿中模棱两可的“回店”进行一下比较，哪家企业面对消费者的态度更坦诚，消费者不难作出自己的判断。
此前，日本三菱汽车公司前高层因隐瞒三菱汽车召回信息，犯下“业务过失致死罪”被逮——汽车召回关乎消费者性命、关乎公共安全、关乎企业生死存亡的意义再次被凸显出来。如果说在《缺陷汽车产品召回管理规定》3月15日正式发布前，国产汽车生产企业的“零召回纪录”还可以拿制度缺陷作为托词，那么在《缺陷汽车产品召回管理规定》公布后，每一家国产汽车生产企业都必须清醒地认识到，汽车召回是他们必须下决心坦诚面对的，必须以法规为准绳严格衡量的。在这部法规于2004年10月1日起开始实施后，任何心存侥幸、隐瞒召回信息的企业都将吞下自己酿造的苦酒。
马自达6型召回维修
本报讯一汽轿车股份有限公司决定自2004年6月18日开始，对2002年12月26日至2004年3月25日由一汽集团生产的马自达6CA7230AT型轿车进行召回维修。
此次召回的马自达6汽车主要存在的缺陷问题是燃油箱隔热装置与排气管之间的间隙不够大，在车辆行驶时燃油温度及油箱附近温度升高，有可能导致燃油箱内压升高，由于高温使燃油箱刚度降低，燃油箱比预期值扩张得多。在这种情况下，燃油箱隔热装置和排气管会相互影响，使燃油箱的表面温度高出允许的温度，最终有可能导致燃油箱局部变形，甚至出现局部熔解。（南辰杜宇）
广本召回七万辆雅阁
本报广州电广州本田汽车有限公司18日向国家相关部门提出免费检修或更换燃油箱的市场措施报告。因极少数03款雅阁轿车出现燃油箱体与箱内燃油室支架焊点处振裂现象，广州本田将对2003年1月15日至10月29日期间生产的03款雅阁轿车共70240辆，免费检修或更换新燃油箱。（陈冀）作者：南辰作者单位：经济参考报文章来源：经济参考报发布日期：2004-6-19星 级：
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